לפני שנתיים מכוניות חשמליות היו כאן השקעה טובה יותר מנדל"ן. עם מחסור באספקה והעלאות מחירים תכופות מצד היצרנים, רבים מכרו ברווח את החשמלית שהזמינו עוד לפני שקיבלו אותה. באולמות התצוגה נדהמו שוב ושוב שלמסירת רכב החדש היו מגיעים שני זרים, מזמין הרכב, והרוכש הבא שלו. בלוחות המכירה נמכרו חשמליות כאילו אובדן הערך של משומשות לא נוגע להן.
לכאורה השגשוג הזה נמשך. לפי נתוני משרד הרישוי, מתחילת 2024 הגיעו החשמליות לנתח של 25% משוק הרכב החדש, כאשר לכבישי ישראל עלו 25.8 אלף מכוניות כאלה, מתוך 104 אלף מכוניות חדשות בכלל. נתח שוק גדול יותר מאשר באירופה וכפול מאשר בארה"ב, אם כי רק מחצית מזה של החשמליות בשוק הסיני.
אבל מדובר בהמשך התנופה משנה שעברה, ובעיקר במכוניות ששוחררו ממכס לפני העלאת מס הקנייה האחרונה, וצריכות להימכר. בחלק מהמקרים מדובר במכוניות שהתקרבו ל"גיול" - חובת היבואן לרשום אותן כמשומשות ברגע שעוברות יותר מ-12 חודשים מאז הגיעו ארץ ולא נמכרו.
כמעט 30% מהמכוניות שנמכרו השנה נרשמו על שם חברות הליסינג, בזמן ששיעור החדירה של החשמליות לשוק המוסדי היה נמוך בשנה שעברה מ-10%. גם אם השנה חל גידול נוסף, חלק גדול מהמכוניות האלה נרכשו מראש כדי להימכר מייד במסלולי ה-0 ק"מ של חברות הליסינג, שבהם אפשר לרכוש מהן מכוניות חדשות בהנחה גדולה מחירון היבואן, כאשר הרוכש הוא היד השנייה אחרי חברת הליסינג.
גורמים בענף מעריכים כי נתח השוק של החשמליות בסוף השנה יהיה נמוך מהנוכחי. "המכוניות שנמכרות כעת, עוד לפני ההנחות, שוחררו ברובן ממכס לפי מס הקנייה הישן, ויתייקרו בכ-10,000 שקל ומעלה ברגע שיגיעו משלוחים חדשים", אומר בכיר בשוק. "בנוסף, המדינה החליטה שהיא זונחת את כל המחויבויות שלה להפחתת פליטת מזהמים, ומכה את השוק הזהב בגזירות אחת אחרי השנייה: העלאת מס הקנייה, ביטול אגרת רשיון הרכב המוזלת מ-2025, וההתקדמות לקראת מס נסועה ב-2026. באוצר טוענים שזה לא ישפיע על הגידול במכירת חשמליות, הם טוענים ומטעים. זה משפיע כבר עכשיו, בדיוק כמו שביטול הטבות מאט את המכירות של חשמליות בחו"ל".
אבל בינתיים יש כמה הזדמנויות מעניינות בשוק כרגע, עם חשמליות 2024 ב-200 אלף שקל ופחות מזה שנמכרות בהנחות של עד 40 אלף שקל ועד 20% ממחיר המחירון של היבואן. הנה עשר כאלה.
קיה נירו פלוס חשמלי, הגרסה מתוחת הפנים של הנירו המקורית (64 קוט"ש, 427 ק"מ), מוצעת במסלול אפס ק"מ בידי היבואן ב-160 אלף שקל, 40 אלף שקל הנחה ממחיר המחירון שעומד על 200 אלף שקל.
הסטיישן החשמלית MG5 (61 קוט"ש, 380 ק"מ), מוצעת ב-0 ק"מ בחברות הליסינג ב-130 אלף שקל, מחיר המשקף הנחה של 28.89 אלף שקל ממחירון היבואן (158.88 אלף שקל).
הקרוסאובר ZS EV המחודש של MG (70 קוט"ש, 440 ק"מ) מוצע ב-0 ק"מ בליסינג ב-137 אלף שקל, המשקפים הנחה של 21.89 אלף שקל ממחיר המחירון (158.888 שקל).
MG4, המשפחתית הקומפקטית החשמלית עם הנעה אחורית (64 קוט"ש, 435 ק"מ) מוצעת ב-0 ק"מ בחברות הליסינג ב-137 אלף שקל, 15.89 אלף שקל הנחה ממחיר המחירון אצל היבואן (152.88 אלף שקל).
EVEASY לימו: משפחתית הסדאן הסינית החשמלית (60 קוט"ש, 450 ק"מ) מוצעת כעת במבצע אצל היבואנית פריזבי ב-152 אלף שקל, 13 אלף שקל הנחה ממחיר המחירון - 165 אלף שקל. מחיר כולל עמדת טעינה ביתית.
יונדאי קונה EV, הגרסה החשמלית של הדור הקרוסאובר הקודם של היצרן (39 קוט"ש, 305 ק"מ), מוצעת בידי חברות הליסינג במסלול ה-0 ק"מ ב-140 אלף שקל, הנחה של 12 אלף שקל ממחיר המחירון אצל היבואן, 152 אלף שקל.
BYD סיל, הסדאן מנהלים הסינית (82.5 קוט"ש, 570 ק"מ), מוצעת במסלולי 0 ק"מ בחברות הליסינג תמורת 205 אלף שקל, המשקפים הנחה של 11.5 אלף שקל ממחיר המחירון של אחד חדשה ללא בעלות קודמת - 217 אלף שקל.
ORA 03 (לשעבר פאנקי קאט), הקרוסאובר הסיני בגרסת הסוללה הקטנה (47.7 קוט"ש, 310 ק"מ), מוצע אצל היבואנית כלמוביל במסלול 0 ק"מ, ב-127 אלף שקל, הנחה של 11 אלף שקל ממחיר המחירון שעומד על 138 אלף שקל.
BYD דולפין, אחיו הקטן של האטו 3 (60 קוט"ש, 427 ק"מ), מוצע כעת ב-3,000 שקל הנחה אצל היבואן שלמה מוטורס, וב-134-135 אלף שקל במסלולי האפס ק"מ בחברות הליסינג, המשקפים כ-10 אלפים שקל הנחה ממחיר המחירון (144 אלף שקל).
BYD אטו 3, הקרוסאובר הסיני החשמלי (60.5 קוט"ש, 420 ק"מ), מוצע בעסקאות 0 ק"מ בחברות הליסינג ברמת הגימור הבסיסית ב-160 אלף שקל, המשקפים הנחה של 8,500 שקל - 168.5 אלף שקל.
