הכנסת אישרה בקריאה טרומית: מהפכת הדרייברים יוצאת לדרך

מליאת הכנסת אישרה בקריאה טרומית את הצעת החוק שתשנה את פני התחבורה בישראל, וצפויה להשפיע באופן דרמטי על הכלכלה החרדית. הצעת החוק לתיקון פקודת התעבורה, שהוגשה על ידי ח"כ משה פסל ואליה הוצמדו הצעותיהם של ח"כ איתן גינזבורג ודן אילוז, עברה ברוב של 37 תומכים. המשמעות הישירה עבור הריכוזים החרדיים, הסובלים מזה שנים ממחסור כרוני במוניות ומתחבורה ציבורית עמוסה, היא פתיחת השוק לשחקנים חדשים ושימוש ברכבים פרטיים ככלי להסעה בתשלום.

עבור המשפחה החרדית הממוצעת, המסתמכת רבות על שירותי הסעות ("דרייברים") שפעלו עד כה באזור האפור, החוק מעניק לגיטימציה ומסדיר את השירות. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, הדגישה את ההיבט הכלכלי של המהלך: "אובר הוא שלב מתחייב במדינת ישראל. היו כאלה שאמרו שלא נעשה דבר ואנו מוכיחים שאנו עושים ושנמשיך לעשות. הגיע הזמן לשים את הדברים על השולחן ולהביא למדינת ישראל את אותן אפליקציות שיסייעו בהורדת יוקר המחיה ויסייעו לאזרחי המדינה". כניסת האפליקציות צפויה להוביל לתחרות על המחיר, מה שעשוי להוזיל משמעותית את עלויות הנסיעה בין הערים החרדיות (בני ברק-ירושלים-אלעד-בית שמש).

בנוסף לחיסכון בהוצאות, החוק פותח פתח תעסוקתי משמעותי כ"הכנסה נוספת" עבור בעלי רכבים במגזר. המודל של "תחבורה שיתופית מקוונת" מאפשר גמישות מלאה בשעות העבודה, פרמטר קריטי עבור אברכים או בעלי משפחות ברוכות ילדים. ח"כ משה פסל ציין בדיון: "המדיניות שאנו רוצים לקדם היא של תחרות. אובר זה שום קוד לארבע או חמש אפליקציות שיהיו פה. אם רוצים להוביל להוזלה ניכרת של יוקר המחיה חייבים לפתוח את השוק, אין שום ברירה אחרת". דברים אלו מקבלים משנה תוקף לאור העובדה שהחוק יאפשר הסדרת רישום של תאגידים שיפעילו את הממשקים, תחת פיקוח הדוק של משרד התחבורה.

מנגד, החוק נותן מענה גם לחששות של נהגי המוניות הקיימים, שרבים מהם נמנים על המגזר. מוצע להקים קרן פיצויים שתסייע לנהגים שפרנסתם תיפגע. ח"כ איתן גינזבורג הוסיף כי: "החוק הזה הוא לא פחות ממהפכה צרכנית. האזרח הישראלי משלם כבר שנים מחירים מופקעים וסובל ממחסור חמור במוניות. החוק הזה אומר שהגיע הזמן ליישר קו עם המערב, ולהכניס טכנולוגיה ותחרות לשוק הנסיעות בישראל. צריך לעשות זאת באחריות ובצורה שקולה".

בדברי ההסבר לחוק נכתב כי המטרה היא בין היתר "להביא להוזלת יוקר הנסיעה בתחבורה הציבורית בישראל… להנגיש את שירות התחבורה השיתופית ולהגביר את התחרות בתחום, תוך מתן מקורות תעסוקה נוחים וחדשניים לאזרחי ישראל". עבור הציבור החרדי, מדובר בהזדמנות להסדיר שוק שקיים ממילא בתוך הקהילה, להוזיל עלויות למשפחות ולהבטיח תחבורה זמינה ובטוחה יותר.