Неопределенность с налогом грозит обвалом поставок электромобилей в Израиль

Часть покупателей электромобилей в Израиле получит заказанные машины только в 2027 году - когда налог на покупку (мас кния) может измениться. Tesla Model Y, вероятно, прибудут в январе, а для Hyundai Ioniq 5 в комплектации Pure на сайте израильского представительства указан срок поставки в январе–феврале, сообщает в понедельник, 5 октября, экономическое издание "Калькалист". Какой налог будет действовать к этому моменту, пока не определено.

Обычно решение о ставке на следующий год принимают лишь в декабре. Однако сейчас неопределенность усиливают выборы в кнессет, которые состоятся 27 октября: обсуждение налоговой политики для электромобилей откладывается до их проведения. Некоторые импортеры предлагают оплатить машину уже сейчас, чтобы зафиксировать цену и защититься от возможного повышения.

Базовый налог на покупку автомобилей в Израиле составляет 83%, из него вычитаются льготы в зависимости от уровня загрязнения. Для электромобилей действует отдельная пониженная ставка, которая ежегодно растет. Одновременно уменьшается максимальная сумма налоговой льготы. Если новую льготную ставку не утвердят, налог автоматически поднимется до 83%. В предыдущие годы после предупреждений о таком сценарии власти согласовывали более умеренное повышение.
Для импортеров задержка решения осложняет закупки. 

Большинство компаний заранее ввозит машины, хранит их в портах, иногда месяцами, и затем продает. Автомобили, ввезенные до повышения налога, позволяют смягчить его влияние на цены. Если компании не станут формировать запасы из-за неизвестной ставки, предложение электромобилей может сократиться. Tesla работает по другой схеме: сначала продает автомобили, затем доставляет их в Израиль.

При этом спрос на электромобили в стране слабеет уже несколько месяцев. На многих зарубежных рынках ситуация обратная: дорогой бензин и развитие зарядной инфраструктуры способствуют росту продаж. В Израиле даже появление новых электрических машин дешевле 120.000 шекелей с запасом хода 300–400 километров пока не привело к массовому переходу на электротягу.

В продажах лидируют марки с более дорогими моделями. За первые девять месяцев года Tesla передала покупателям почти 5000 автомобилей, Xpeng - около 4700. Большинство других марок, предлагающих исключительно электромобили либо относительно доступные электрические модели, не достигли даже 2000 поставок.
Один из барьеров - доступ к зарядке. Домашняя станция позволяет пользоваться дешевым электричеством, но требует подходящего парковочного места. Общественная зарядка обходится дороже, а время зарядки может составлять от 20 минут до пяти часов.

Дополнительные препятствия связаны с внедрением электромобилей в корпоративные автопарки и налоговыми стимулами для работников. Например, льгота для сотрудника, выбравшего большой внедорожник с подключаемой гибридной системой и бензиновым двигателем, лишь на 100 шекелей меньше, чем для пользователя полностью электрической машины. Само государство также отказывается закупать электромобили.

При определении новой ставки властям предстоит учитывать слабый спрос и бюджетные интересы. Массовый переход на электромобили способен сократить поступления как от налогообложения автомобилей, так и от топлива. На решение также влияют расходы на оборону и другие бюджетные потребности.