Готовы ли израильские пожарные к тушению горящих электромобилей?

Возможно, такое впечатление складывается, потому что СМИ всегда освещают случаи возгорания электромобилей, особенно если речь идет о моделях Tesla. Но так как в мире по дорогам разъезжает всего около 10 млн электромобилей, то и количество их возгораний незначительно по сравнению с возгораниями автомобилей с ДВС.

При этом, в отличие от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, проблема не в самом возгорании электромобиля, а в том, как его тушить.

Вполне возможно, что вскоре и израильские пожарные могут столкнуться с горящим электромобилем. И хотя Tesla утверждает, что у автомобилей с бензиновым двигателем вероятность возгорания примерно в 11 раз выше, чем у ее электромобилей, на дороги Израиля уже выехали в этом году почти три тысячи автомобилей Tesla и в целом продажи электромобилей стремительно растут. А с ними и шансы возгорания электромобиля на дорогах Израиля.

К слову, на сайте Tesla приведены инструкции по тушению электромобиля. В частности отмечается, что тушение горящих батарей может занять до 24 часов и для тушения потребуется большое количество воды. После того, как пламя исчезнет, необходимо наблюдать за батареей как минимум час. Так как не исключено повторное возгорание.

Основная проблема, как и основная причина возгорания электромобиля, это возгорание литиево-ионной батареи из-за замыкания. Замыкание может быть вызвано производственным дефектом, механическим повреждением во время ДТП, неправильной зарядкой, перегревом. В результате происходит самовоспламенение. Естественно, в качественных батареях есть несколько степеней защиты, но, как показывает практика, не всегда этого достаточно для того, чтобы избежать возгорания.

Если электромобиль загорелся, то лучшее, что могут сделать водитель и пассажиры — немедленно его покинуть. Так как если горит не проводка, а батарея, то шансов справиться с пожаром самостоятельно нет, и пожарным расчетам придется заниматься тушением многие часы. Возгорание в литий-ионном аккумуляторе происходит не сразу, и пассажирам, как правило, удается спастись.

Для тушения батареи ее необходимо быстро и эффективно охладить. Согласно инструкциям Tesla, чтобы потушить горящую Tesla Model требуется 11 тонн воды, а стандартные резервуары пожарной машины вмещают 1–2 тонны. Этого хватает, чтобы потушить автомобиль с ДВС или пожар в доме, но не электромобиль.

Сбить огонь водой или пеной недостаточно. Пламя может погаснуть, а заряд в аккумуляторной батарее — остаться. Батарея продолжает выделять тепло и пожарным уже известен сценарий повторного возгорания.

Еще одна проблема заключается в том, что, прибыв на место, пожарные расчеты не всегда могут понять, с какой моделью они имеют дело. В отличие от автомобилей, у электромобилей пока не существует единого стандарта, могут быть разные батареи и разные схемы прокладки силовых кабелей.

Борцы с огнем постоянно учатся, и в тех странах, где уже много электромобилей, разработали несколько методов, позволяющих окончательно справиться с огнем. Одна из них — поместить электромобиль в емкость с водой на длительное время. Естественно, для этого в распоряжении пожарных должна быть соответствующая емкость и подъемный кран.

В Дании создали специальный контейнер для тушения электромобиля. Горящий электромобиль накрывают герметическим металлическим контейнером. Он имеет сопла в полу и на стенах, которые можно использовать как для тушения пламени, так и для охлаждения аккумулятора, который чаще всего находится под автомобилем, чтобы препятствовать выделению тепла. Через сопла подаются средства пожаротушения. Даже в случае повторного возгорания огонь не выйдет из контейнера.

Немецкая компания создала контейнер, в который затягивают электромобиль, задний борт герметично закрывается и затем контейнер наполняют водой.

Можно не сомневаться в том, что подобных средств тушения электромобилей в Израиле нет. Как у нас принято, пока не произойдет первое возгорание и не выяснится, что у пожарных нет средств и знаний, чтобы эффективно действовать в подобных случаях, никто не пошевелится. Потому что всегда есть надежда, что это произойдет потом, когда ответственность будет лежать уже на других людях.