באיגוד יבואני הרכב מקדמים תוכנית גריטה, כזו שתשכנע אתכם להחליף את המכוניות הישנה שלכם בחדשה תמורת 11,500 שקלים. הטענה המרכזית עליה הם מתבססים היא שכלי רכב ישנים בני 9 ומעלה הם בעלי סיכוי של פי 6 להיתקע בדרך ולגרום לפקקים.
בהתבסס על נתוני נתיבי איילון הם הצהירו כי למכוניות האלו חלק במצב הפקקים בכבישים. בעזרת מערכות המידע של אתר השוואת מחירי המכוניות "קארזון" יצאנו לבדוק מי הן המכוניות ששרדו הכי טוב את השנים על הכביש וספציפית את השנתונים עליהם הצביע המחקר המדובר - מכוניות שעלו על הכביש בין השנים 2008 ל-2014.
ולפני הרשימה המלאה, צריך לזכור שני דברים: מכוניות שנמכרו בכמויות גדולות יותר כחדשות הן גם אלו שהסיכוי שלהן להציג את המספרים הגדולים יותר במורד הכביש. כלומר, מיקומה של פורד פוקוס במקום הרביעי למרות הירידה המשמעותית באמינות הדגם החל מהדור השלישי (שהגיע אלינו במהלך שנת 2011) נובעת מכך שהיא עלתה לכביש לכתחילה במספרים גדולים. מכונית נפוצה יותר תיהנה מזמינות חלפים ומוסכים גדולה יותר, שתקל על בעליה להמשיך לתחזק אותה ככל שהיא מתבגרת.
הדבר השני הוא שהנתון הזה בכל זאת מהווה אינדיקציה לעמידות ואמינות הדגמים הללו וניתן לראות את זה במקומות בהם יצרנית קטנה יחסית כמו סיאט, למשל, שלא הייתה בחבורת החוד או אפילו בעשירייה הפותחת של היצרניות באותן שנים מחזיקה נציגה בדמות האיביזה. לעומת זאת, שלוש יצרניות אחרות כמו רנו, פיג'ו וסיטרואן שהחזיקו מקומות בעשירייה השנייה באופן קבוע השאירו ברשימה הזו דגם בודד - רנו פלואנס.
הצבא היפני, הכיבוש הקוריאני
אז במקום הראשון עם 59,814 יחידות בנות 10-15 שנים שעדיין נוסעות בכבישים אף אחד לא יופתע לגלות שנמצאת טויוטה קורולה - המכונית הזו שעשתה קריירה מלהיות שם נרדף לאמינות ועמידות יוצאת דופן מוכיחה את זה גם פה. זה כמובן מצטרף לעובדה שהיא נמכרה במספרים גבוהים מאוד לאורך השנים. במקרה שלה בשנתונים האלו מדובר בדור ה-10 שהחל להימכר מ-2008 (כן, ההוא עם התיבה הרובוטית) עד שנת 2013 והדור ה-11 מאז.
במקום השני נמצאת מאזדה 3, עם 57,569 יחידות בתנועה. גם פה מדובר בדגם שעלה לכבישים בכמויות גדולות מאוד. כמה גדולות? ב-2008 מאזדה בכללותה הובילה את השוק המקומי זו השנה ה-13, ומאזדה 3 הייתה המכונית הנמכרת ביותר. היא נותרה עם התואר הזה גם בשנת 2009, ב-2010 וב-2011. אגב, בשנים 2009 ו-2010 היא רושמת קצת יותר מ-21 אלף יחידות בשנה - נתון שהיום יצרניות מובילות יכולות רק לחלום עליו.
במקום השלישי יונדאי i30 עם 40,382, בדיוק כמו שתי המכוניות שקדמו לה ובדיוק כמו שאר הרשימה פה, הסוד הוא קדנציות ארוכות ומוצלחות כמכוניות ציי רכב שעלו על הכבישים בהיקפים גדולים יחד עם פשטות מכאנית ומכלולים בסיסיים ועמידים. אבל הסיפור של יונדאי פה הוא כפול. ה-i30 הייתה מגל המכוניות שסימן את דריסת הרגל המשמעותית הראשונה של הקוריאנים בשוק האירופי, מהלך שנמשך עד היום. ועוד משהו - מתוך 20 הדגמים פה ליונדאי יש 5 נציגות בקרב השורדות האולטימטיביות.
במקום הרביעי - פורד פוקוס. 39,460 יחידות שעדיין נוסעות על הכביש, רובן המוחלט מהדור השני והמעולה, כאשר מ-2011 ואילך עת נחת פה הדור השלישי על תיבת ההילוכים הרובוטית כפולת המצמד ובעיות הגימור, הדגם הזה די נעלם גם בטבלאות המכירות.
במקום החמישי עוד דגם של יונדאי, הפעם זו ה-i20 ש-29,525 יחידות ממנה עדיין נעות על הכבישים. היא החליפה את הגטס ב-2008-2009 ורשמה קפיצת מדרגה עצומה ביחס אליה, אבל הפער מהאירופיות בתחום האיכות והעידון עדיין נשמר - אבל בתחום אחד היא לגמרי ניצחה אותן - היא עוד פה על הכבישים.
במקום השישי, עוד קוריאנית - קיה פיקנטו. מכונית המיני הגיעה לפה ב-2011 לקלחת הרותחת דאז (והיום) של מכוניות מיני קטנות, יעילות וזולות - אלא שהיא הביאה איתה גם תחושה של מכונית גדולה ומוצר שלם יותר ממתחרות כמו סוזוקי אלטו/סלריו או הצמד לבית פיג'ו-סיטרואן ה-C1 וה-107. 26,662 יחידות מאותו דור ראשון עדיין נעות על הכבישים.
יונדאי אקסנט ויונדאי i35 (אלנטרה) נמצאות במקומות השביעי והשמיני בהתאמה עם 24,818 ו-22,075 יחידות כל אחת ובמקום התשיעי נמצאת מאזדה 2, בשנים האלו מדובר היה בדור השני של מכונית הסופר מיני של מאזדה שאגב, גם היום ממשיכה לככב בטבלאות המסירות למרות הגיל המתקדם שלה מתוך המכוניות שעלו על הכבישים בין 2008 ל-2014 עדיין נוסעות 21,640 מכוניות.
את העשירייה הראשונה סוגרת מכונית מפתיעה מאוד - הונדה סיוויק. היצרנית היפנית שמ-2010 הלכה ונדחקה לעשירייה השנייה של המותגים הנמכרים ביותר והיום למעשה כמעט נמחקה לגמרי, מתגלה כמכונית ששורדת יפה מאוד את מבחן הזמן - 20,727 יחידות.
על דעות קדומות וקלישאות
אבל עם כל הכבוד למכוניות שיש מהן הכי הרבה ולמוניטין של הקורולה ומאזדה 3, הנתון המעניין יותר הוא לא כמה מכוניות מדגם מסוים עדיין נוסעות על הכביש, כאמור, זה נתון שעשוי להטעות ומוטה מנקודת המוצא - ככל שיותר יחידות מדגם מסוים עלו על הכביש יש יותר סיכוי שהן יישרדו לאורך השנים. הנתון האמיתי שחושף את האמינות של המכונית שלכם הוא כמה מכוניות שרדו ביחס למספר המכוניות שעלו על הכביש - במילים אחרות, מהו אחוז ה"שורדות" מכלל המכוניות מאותו הדגם.
אמיר ווינשטוק, קארזון: "מה שאנחנו מציגים פה, וזמין בחינם במנגנון דוחות הרכבים באתר שלנו, יחד עם כלים נוספים, משקפים מידע בלתי תלוי ומבוסס נתונים אודות המכוניות שלקוח עשוי להתעניין בהן.
'מדד השרידות', בטח בסדרי גודל של עשרות אלפי כלי רכב, מצביע בבירור אילו מכונית נשארת בכמויות משמעותיות יותר על הכביש. ואם אמינות היא הפקטור העיקרי בשיקולי הרכישה - זו אינדיקציה מובהקת לכך וזמינה אפילו לפי מספר רכב ספציפי"
כאן מוסרות המסכות והאמת המספרית מתגלה - אם אתם רוצים מכונית שהסיכוי שלה לשרוד את השנים הוא הטוב ביותר אתם צריכים לחפש את קיה פיקנטו. הקטנה והבסיסית בהיצע של קיה היא המכונית העמידה ביותר על פי הבדיקה שלנו. עם 26,662 יחידות שנותרו על הכבישים מתוך 29,009 שנמכרו פה בשנתונים הרלוונטיים היא עם נתון שרידות של 92%.
במקום השני נמצאת יונדאי i35 עם 91% כאשר 22,075 מכוניות מתוך 24,205 שעלו על הכביש עדיין נוסעות ועם אחוז זהה גם סוזוקי SX4, אך במספרים נמוכים בהרבה - 17,067 מתוך 18,830 יחידות.
המשותף לשלושתן? פשטות טכנולוגית, מנועים נטולי טורבו ותיבות הילוכים אוטומטיות קלאסיות (פלאניטריות). מעניין מה מחכה לנו עם המכוניות המודרניות יותר.
את שאר התוצאות תוכלו למצוא בטבלה המצורפת, אנחנו רק נקפוץ לחלק העסיסי לא פחות מראשות הטבלה - התחתית שלה.
שם בתחתית "מככבות" שברולט קרוז שמתוך 23,368 יחידות שרדו רק 12,113, שמציבים אותה על 52% עצובים. רנו פלואנס עם נתון חלש מאוד, כאשר 15,972 מכוניות שהן 64% מתוך 24,784 עדיין נעות על הכבישים.
במקום השלישי מהסוף עוד אירופית - סקודה אוקטביה - 67% מהמכוניות עדיין עם רישוי פעיל. קיה ריו באופן מפתיע נמצאת גם היא עם אחוזים נמוכים יחסית של 74%. אבל שתי אירופיות רושמות נתון נאה למדי ואפילו ממש מפתיע ביחס למוניטין - סיאט איביזה שממנה ממשיכות לנוע 15,865 יחידות מתוך 20,051 מציגה 79% שרידות ופורד פוקוס 80% בזכות 39,460 יחידות מתוך 49,457 שנמכרו.
