זאת אולי מכה קלה בכנף מבחינת יבואנית יונדאי כלמוביל, אבל עוד צעד בדרך להיעלמות מנועי הבנזין והמעבר לתחבורה נקייה מזיהום, שקטה, ונטולת ריגושים.
חצי שנה לאחר השקת דגמי N הספורטיביים של יונדאי בישראל החליטה היצרנית הקוריאנית כי החל מפברואר ייפסק ייצור הסופר מיני החמה i20N והקומפקטית הספורטיבית i30N לשוק האירופי. זאת לקראת השקה של ה-N החשמלית הראשונה ביבשת, האיוניק N5, ודגמי N חשמליים נוספים שבדרך. שיווק שני הדגמים בשווקים אחרים, כמו אוסטרליה, יימשך.
לוואלה נודע כי ההחלטה של יונדאי לגבי השוק האירופי תחול גם על השוק הישראלי. לפי ההערכות יש בידי היבואן עשרות מעטות מה-i20N ויחידות בודדות מה-i30N.
תקנות הזיהום של האיחוד האירופי מכתיבות ליצרנים עמידה בדרישות מאתגרות לזיהום האוויר הממוצע מהדגמים שהם מוכרים במדינות האיחוד, שחריגה ממנה מחייבת אותם בקנסות כבדים. גם ה-i20N וגם ה-i30N חורגות משמעותית מדרישות הזיהום האלה.
בישראל מקובלת התקינה האירופית, לצד האמריקאית, אבל שני הדגמים מעולם לא שווקו בארה"ב. המהלך של כלמוביל בלט על רקע צמצום מתמיד של ייבוא גרסאות ספורטיביות של המותגים העממיים, אם על רקע הפסקת ייצורן באירופה, ואם עקב החלטת היבואנים שלא להציען בארץ.
ה-i20N מצוידת במנוע 1.6 ליטר מוגדש טורבו עם 204 כ"ס, המשודך לתיבת 6 הילוכים ידנית ומחובר לגלגלים הקדמיים שביניהם יש דיפרנציאל מוגבל החלקה. יש גם מרכב מחוזק, בולמי זעזועים מונמכים, מוקשחים ובעלי גיאומטריה שונה, ועם מוטות מייצבים עבים יותר, הגה מהיר ובלמים גדולים יותר. 0-100? ב-6.2 שניות. היא הושקה בארץ במחיר של 176 אלף שקל, וכעת נמכרת ב-183 אלף שקל.
מאז ההשקה עלו לכבישי ישראל 47 מכוניות מהדגם.
ה-i30N עברה השבחה דומה, וקיבלה אפילו בקרת שיגור. היא מגיעה עם מנוע 2 ליטר בהספק 280 כ"ס, ובניגוד למשלוח בודד שהגיע לארץ בעבר עם תיבה ידנית 6 הילוכים, כעת היא מצוידת בתיבה אוטומטית רובוטית כפולת מצמדים, עם 8 הילוכים. 0-100 קמ"ש? ב-5.4 שניות. ה-i30N הושקה במחיר של 270 אלף שקל, שלא התייקר עד כה.
מאז ההשקה נרשמו במשרד הרישוי 8 i30N אוטומטיות.
אז מה נשאר באולמות התצוגה?
עם הפסקת ייבוא ה-i20N וה-i30N, יצטמצם משמעותית מספרם של הדגמים המכוונים לחובבי הגה באולמות התצוגה של היבואנים.
באברט נותרו יחידות אחרונות של דגמי ה-500 בנזין, עם 165 כ"ס לנובולארי (159 אלף שקל) ועם 180 כ"ס לקומפוטיציונה (200 אלף שקל), הידניות. האברט e500 החשמלית שהושקה לאחרונה כבר מטפסת ל-220 אלף שקל.
פולקסווגן תמשיך להציע את הפולו GTI (עם 207 כ"ס, ב-200 אלף שקל) ואת הכולף GTI (עם 245 כ"ס, 254 אלף שקל), שתיהן אוטומטיות, כאשר הגולף תגיע בהמשך השנה אחרי מתיחת פנים.
סקודה מציעה את האוקטביה RS (עם 245 כ"ס, 240 אלף שקל), שתגיע ברבעון השלישי אחרי מתיחת פנים שתוסיף לה 20 כ"ס.
רנו משווקת את היחידות האחרונות של המגאן ספורט RS טרופי (300 כ"ס, 260 אלף שקל).
הונדה סיוויק טייפ R שפעם הייתה מתחרה רלוונטית בקבוצת הקומפקטיות החמות המריאה למחירי יוקרה וכמעט שלא נמכרת (329 כ"ס, 346 אלף שקל).
