התקדמות נוספת לקראת הרחבת רשת הרכבת הקלה בירושלים: הוועדה המקומית לתכנון ובניה אישרה להפקדה קטע נוסף של הקו התכלת העתידי, במקטע שמעון הצדיק וקרל נטר בצפון ירושלים.
מדובר במקטע באורך של כקילומטר שיעבור בשכונות שמואל הנביא ומעלות דפנה ויחבר בין הקו הכחול העובר במרכז העיר לבין תוואי הרכבת הקלה המגיע עד להר הצופים, בין הקו האדום הקיים לקו הכחול העתידי, ויאפשר נסיעה רציפה בין דרום העיר לצפונה.
על בסיס ארבעת המסלולים ברשת, האדום, הירוק, הכחול והסגול, יופעלו 8 קווים שונים, שישלבו נסיעה בכמה קטעים מבין אותם מסלולים. זאת משום שבניגוד לרכבת הקלה במרכז, מסלולי הרכבת הירושלמית יהיו מחוברים ביניהם, כך שרכבות יוכלו לעבור ממסלול למסלול, ליצירת קווים גמישים בהתאם לביקושים.
הקו הכחול והתכלת אמורים להתחיל לפעול ב-2028. ארבע קבוצות מתמודדות במכרז לבנייתו: שפיר-CAF שכבר מפעילות את הקו האדום ויפעילו את הירוק, שיכון ובינוי, סקודה ואגד, אלסטום, אלקטרה ואלייד, ודן, דניה סיבוס -COMSA. עלות הפרויקט כולו: כ-10 מיליארד שקל.
הקו התכלת עובר באזור שהיה בעבר חילוני, אך התחרד בשנים האחרונות. עבודות על הקו הירוק באזור בר אילן החרדי הסמוך זוכות להפגנות והתקפות קבועות מצד חרדים קיצוניים שטוענים כי הרכבת הקלה תביא יותר חילונים לאזורים החרדיים ותיצור "פריצות" כהגדרתם. ההפגנות גרמו לנזקים בשווי עשרות מיליוני שקלים ולעיכוב סיום העבודות בחודשים. אותם גורמים מתנגדים גם להקמת שלוש תחנות תת קרקעיות באזור החרדי במרכז העיר, ומאיימים לשבת גם את העבודה שם.
ראש העיר ירושלים, משה ליאון, אמר כי "הקו התכלת הוא חלק מרשת הרכבות הקלות, מערכת הסעת המונים הראשונה והיחידה במדינה, שמשדרגת את הרקמה העירונית, משפרת את איכות החיים בעיר ומצמצמת מטרדים סביבתיים הנובעים מעומסי תחבורה".
מנכ"ל תכנית אב לתחבורה בבירה, זוהר זולר, הוסיף כי "הקו התכלת מצטרף לשאר קווי רשת הרכבת הקלה. הוא יעניק קישור בין הקו הירוק, האדום והכחול. הקו התכלת יחבר את אזור הר הצופים למלחה דרך מרכז העיר, מתחם התחנה , עמק רפאים ותלפיות ויתרום לשימושיות ויעילות הרשת אשר תבטיח הסעת המונים מהירה, נקייה ונוחה".
בינתיים ממשיכה חברת כפיר, שבבעלות שפיר ו-CAF בהפעלת הקו האדום ובעבודות להחלפת מכונות הכירטוס האוטומטיות בתחנות לחדשות, שיכללו מסכי מגע חדשים ואפשרות לרכוש רב קו אנונימי בעלות של 5 שקלים, ולטעון אותו בכסף עבור הנסיעות. זאת במקום כרטיסי הנייר החד פעמיים שנמכרים כעת למעוניינים.
במקביל נמשכת החלפת המערכות הטכנולוגיות שהתקינה הזכיינית הקודמת של הרק"ל, חברת סיטיפס, העבודות גורמות לעתים לשיבושים בפעולת הקו האדום, בעיקר בשעות הערב המאוחרות אך לעתים גם במשך היום. משרד התחבורה מפעיל באותם שעות קווי אוטובוס חליפיים, אך רמת השירות שלהם נמוכה בהרבה, והירושלמים מתלוננים על אי הגעה של רבים מהם. העבודות הן תנאי להפעלת שתי ההארכות של הקו בחודש מאי, להדסה עין כרם ולנווה יעקב.
