בקשה לפשרה בייצוגית נגד מיצובישי: בעלי אאוטלנדר PHEV יקבלו 15 שנות אחריות על המצבר
ככל שרכבים חשמליים ורכבי פלאג אין הייבריד הופכים יותר נפוצים, כך מגיעות לבתי המשפט בקשות לתביעות ייצוגיות בנושא שמטריד לא מעט לקוחות: קיבולת הסוללה וירידת טווח הנסיעה.
המקרה הראשון בו יבואן רכב הגיע לפשרה התרחש בשנה שעברה, לאחר שלקוחות אאודי טענו כי ברכבי אאודי איטרון מדגמים מסוימים טווח הנסיעה אינו עומד בהצהרות היצרן, וכעת מגיע תורה של מיצובישי.
הפשרה בתביעה מול מיצובישי עוסקת ברכב פלאג אין הייבריד ולא ברכב חשמלי מלא. כלומר, בעוד שרכב חשמלי מצויד בסוללה ומנוע חשמלי שניתנים לטעינה משקע חשמל, רכב פלאג אין הייבריד מצויד במנוע חשמלי בר טעינה משקע חשמל אבל גם במנוע בנזין בו ניתן להשתמש כאשר החשמל אוזל.
לפי מסמכי בית המשפט המחוזי מרכז-לוד הוגשה לאחרונה בקשה לאישור הסדר פשרה, לאחר שבעלי מיצובישי אאוטלנדר פלאג אין הייבריד הגישו תביעה יצוגית (ב״כ: עו״ד מיטל תורג'מן-כהן ועו׳׳ד דוד מזרחי) נגד כלמוביל ומיצובישי מוטורס. על פי עיקרי התביעה, הנתבעות לא חשפו בפני הרוכשים ש"יש פגם/תקלה, בלאי שמשפיע משמעותית על טווח הנסיעה החשמלי, כך שטווח הנסיעה החשמלי בטעינה מלאה של הסוללה, נמוך בכ-%50 מטווח הנסיעה בפרסומים של כלי הרכב", לשון התביעה.
התובעים טענו כי לאחר כמה חודשים יכולת הרכב להיטען נפגעת. כלומר, הסוללה לא מתמלאת כראוי עד 100% מקיבולתה, משמע טווח הנסיעה המובטח על ידי היצרנית בכוח חשמל בלבד, שעומד על מעל 50 קילומטר, אינו מושג בפועל.
למעשה, לטענת התובעים במקרים מסוימים טווח הנסיעה היה כ-25 קילומטר בלבד בכוח חשמל. כלומר, טווח הנסיעה החשמלי שעליו מצהירה מיצובישי הופך אחרי כמה חודשים להיות נמוך בפועל ממה שהיצרן מצהיר, משמע מנוע הבנזין של הרכב צריך לפעול יותר מוקדם ובעצם לגרום לצריכת דלק גבוהה מהמוצהר. נוסח הפשרה שהתובעים דורשים הוא קבלת האחריות על המצבר החשמלי של האאוטלנדר PHEV יקבל 15 שנות אחריות. בנוסף, מצברים שהקיבולת שלהם ירדה מ-95% יוחלפו על ידי כלמוביל. הסכם הפשרה המלא טרם פורסם.
