למרות שנכון להיום יש ליונדאי את היצע הקרוסאוברים הנרחב ביותר בתעשייה, החל בווניו הקטן, סוג של סופר מיני על עקבים וכלה בפאליסייד הענק. למרות שהיא נטועה חזק בעולמות החשמל עם איוניק 5 המצוין והאיוניק 6 המסקרנת שעתידה להתחיל להימכר פה אחרי פסח. יונדאי עדיין מאמינה במשפחתיות הגדולות (מה שכונה פה בטעות "מכוניות מנהלים") ומחדשת את הסונטה להמשך קדנציה מול מתחרות שהלכו והתמעטו - וכיום מונות בעיקר את מאזדה 6, סקודה סופרב, טויוטה קאמרי ופיג'ו 508, אף אחת מהן למעט הצ'כית ובמידת מה הקמארי לא באמת מהווה איום משמעותי.
המראה החדש של חזית הסונטה שואב את המראה שכבר הופיע בקונה החדש, בבאיון ובסטאריה - פס תאורה רציף מלפנים עם יחידות תאורה נסתרות יחסית תחתיו וגם ויתור על מראה הגריל הגדול והנפרד לטובת כזה שמוטמע בתוך הפגוש הקדמי.
אבל בעוד המראה החיצוני נשמר בסך הכל, מלבד חזית וזנב מעט שונים, תא הנוסעים נסע רחוק מאוד מזה הקודם. זה מתחיל במעבר לסידור תצוגת נתונים ומולטימדיה כפי שמופיע באיוניק 5 - שני מסכי 12.3 אינץ' המוטמעים בפס אחיד והעברה של בורר ההילוכים מבסיס הקונסולה המרכזית למיקום חדש, בדומה לאיוניק 5 גם כן - מימין ומתחת להגה.
ביונדאי לא מפרסמים כל מידע הנוגע למרווח פנים, מנועים או מערכות בטיחות שישתנו בדור השמיני המחודש, גם לא ברמז - כלומר, סביר להניח שבשלושת ההביטים האלו אנחנו לא צפויים לראות שינויים יוצאי דופן. במילים אחרות, יחידות ההנעה יישארו מנוע בנזין מוגדש טורבו בנפח 1.6 ליטרים 180 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית ובאגף ההבירידי מנוע 2.0 ליטרים עם יחידה חשמלית ו-192 כ"ס שתעשה שימוש בתיבת שישה הילוכים אוטומטית.
גם בכל הקשור למערכות הבטיחות. בלימה אוטומטית, תיקון סטייה מנתיב, התרעת רכב ב"שטח מת", בקרת שיוט אדפטיבית, תזכורת למניעת שכחת ילדים והתרעה על פתיחת דלת לנתיב לא פנוי.
מ"כלמוביל" יבואנית יונדאי לישראל נמסר כי הסונטה החדשה תשווק בישראל באמצע השנה הבאה.
