שוק המשומשות שמר בשנה שעברה על יציבות מסוימת, שנבעה בין היתר מגל של גיולי מכוניות שכלל מעל 50 אלף העברות בעלות, כך עולה מנתונים בלעדיים של משרד התחבורה שהגיעו לידי כלכליסט. הנתונים מפרטים את מספר העברות הבעלות לרכב שבוצעו אשתקד, כלומר מצב בו קונה ומוכר של מכונית משומשת מגיעים אל סניף הדואר ואז המכונית מחליפה ידיים רשמית. במקרה של מכוניות חדשות מהניילון שלקוחות פרטיים קונים ישירות מיבואן הרכב, או חברת ליסינג/סוחר קונים מיבואן רכב ונרשמים כיד ראשונה – העברת בעלות אינה נרשמת, מכיוון שהרוכש הוא "יד ראשונה" על הרכב.
בכל מקרה אחר, החלפת בעלות על הרכב היא כבר העברת יד, שנרשמת על ידי משרד התחבורה. ומכיוון שמכונית יד ראשונה אפס קילומטר היא גם מכונית משומשת לכל דבר, מכירה שלה היא אירוע שדורש העברת בעלות. כך ניתן לדעת כמה מכוניות לערך היו מכוניות "יד ראשונה אפס קילומטר" באמצעות פילוח של מספר העברות הבעלות שבוצעו למכוניות שהן מודל 2025 וכבר החליפו יד (נתון זה אינו אבסולוטי מכיוון שיתכן למשל שיש לקוחות שקנו מכונית בשנה שעברה, נסעו בה ואחרי כמה חודשים החליטו למכור מסיבות אישיות).
וכך, הנתון הבולט ביותר שעולה מהפילוח של משרד התחבורה הוא מספר העברות הבעלות שבוצעו אשתקד, למכוניות שהן מודל 2025, שעומד על 64,342. כלומר, בשנה שעברה מעל 64 אלף ישראלים, מוכרים פרטיים או גופי סחר שונים, החזיקו במכונית מודל 2025 שקנו ישירות מהיבואן - ואז מכרו אותה. לפי הערכות בענף הרכב,
רובן המכריע של העברות בעלות אלה הן של מכוניות "יד ראשונה אפס קילומטר" - מכוניות שגופי סחר או חברות ליסינג קנו חדשה מהניילון ואז מכרו ללקוח שהוא יד שנייה על הרכב. המכוניות האלה הן מכוניות מודל 2025 שלא נסעו ברובן אפילו קילומטר אחד, אבל הן נמכרו במחירים נמוכים ממחירי המחירון הרשמיים לרכב כזה חדש, מה שיצר ירידות ערך ניכרות, במיוחד בדגמים מתוצרת יצרנים סינים שבשנה שעברה הציפו את המגרשים.
לצד נתוני העברות הבעלות למכוניות מודל 2025, נתוני משרד התחבורה מפרטים גם את מספר העברות הבעלות הכללי, כלומר כמה מהן בוצעו בסך הכל אשתקד למכוניות מכל השנים. לפי הנתונים, אשתקד בוצעו בישראל 1,316,302 העברות בעלות לרכב משומש. לשם השוואה, בשנת 2024 בוצעו בישראל 1,293,862 העברות בעלות לרכב משומש. כלומר בשנה שעברה נרשמה עלייה מתונה של 1.7% בהיקף העסקאות למכירת רכב משומש. חשוב לציין שהפער בין מספר העברות הבעלות ב-2024 ו-2025, מזערי ככל שיהיה, מורכב מהעברות בעלות למכוניות מודל 2025. רק לשם השוואה, בשנת 2023 בוצעו בישראל 1,121,322 העברות בעלות.
לצד פירוט העברות הבעלות הכללי, נתוני משרד התחבורה מפרטים גם את מספר העסקאות שבוצע למכירת רכב חשמלי משומש, וכאן עולה נתון מעניין: על הנייר, שוק הרכב החשמלי מתעורר: בשנה שעברה בוצעו בישראל 51,778 עסקאות להעברת בעלות לרכב חשמלי. לשם השוואה, בשנת 2024 בוצעו בישראל 32,814 העברות בעלות לרכב חשמלי. בל נשכח כי שוק הרכב החשמלי בישראל עודנו מצומצם יחסית: לפי הערכות בישראל יש כיום מעל 200 אלף מכוניות שהן חשמליות "טהורות" – בין אם הן חדישות ובין אם הן יחסית ותיקות, כך שאם חמישית מהן החליפו יד אשתקד, הרי שמדובר בשוק יחסית עירני. מדוע מדובר בשוק מתעורר? ראשית, בגלל ירידות הערך כיום יש בשוק מכוניות חשמליות שערכן נשחק ברמה שהופכת אותן לרכישה אטרקטיבית. בעלי מכוניות חשמליות מהדורות הראשונים שיובאו לישראל בשנים 2023-2024 משדרגים – ובנוסף הצפת ה"יד ראשונה אפס קילומטר" כללה דגמים רבים שהיו בעלי הנעה חשמלית.
חדשות קשורות
