WallaNews рассказывает об обсуждении в Кнессете, посвященном этому факту.
В обсуждении приняли активное участие арабские депутаты Кнессета, представители полиции и Национального управления безопасности дорожного движения. Данные Управления, которые привел в своем докладе глава управления Гиора Ром, были шокирующими. Хотя никогда не были ни для кого особым секретом, просто об этом не принято было говорить.
Возьмем такую статистику. Доля пешеходов среди всех погибших в ДТП в европейских странах составляет обычно 22 процента. Такой средний показатель считается нормой. В Израиле пешеходов гибнет 30 процентов, большей частью, кстати, в еврейском секторе. В арабском секторе ежегодно гибнут 40-50 пешеходов. В пересчете на долю арабов в населении Израиля, это много. Но это еще не так наглядно.
Вот самая вопиющая цифра. Общая доля арабских детей до 15 лет в Израиле - 25 процентов. Но среди всех погибших в ДТП детей 60 процентов - арабские дети. Это значит, для арабского ребенка шанс погибнуть в ДТП в 10 раз выше, чем для еврейского.
К этому факту Гиора Ром присовокупил еще один. Среди еврейских детей. В еврейском секторе 96.3 процента среди водителей и пассажиров пользуются ремнями безопасности. В арабском секторе - только 60 процентов.
Присутствовавшие на заседании депутаты от Объединенного арабского списка не остались в долгу. Присутствовавший на заседании депутат Абд Аль-Хаким Хадж Яхья заявил, что повышенная аварийность в арабском секторе - следствие многолетнего пренебрежительного отношения к нуждам этого сектора со стороны правительства. "Это считается как государство в государстве. Никого не интересует, что там делается, кто на чем ездит", - заявил он - В арабский сектор нужно вкладывать намного больше денег.
"И плана строительства дорог тоже нет, - подтвердил представитель от арабских местных властей Зияд Дахир - в арабских городах каждый прокладывает дороги, как считает нужным, в результате получается хаос. Да, наша вина здесь тоже есть. Но давайте посмотрим, много ли представителей арабского населения присутствует в профильных властных структурах"?
Депутат Мухаммед Бараке объявил некорректной приведенную статистику, поскольку она не учитывает особенный характер передвижения арабского сектора:
"Очень многие арабы работают в еврейском секторе. Кто-нибудь замерял, сколько им приходится ездить? Возможно выяснится, что на одного арабского жителя приходится, в среднем, намного больший пробег машины, чем на еврейского жителя. Например, большая часть водителей тяжелых грузовиков в Израиле - арабы. Помимо этого надо учитывать, что арабы работают очень много, едут с работы усталые, много километров. Именно у тех, кто возвращается с работы, наибольший шанс попасть в ДТП. Наконец, вспомним о состоянии личных автомобилей. Они в арабском секторе, в среднем, намного более старые, чем в еврейском. Бедность накладывает отпечаток и на дорожную статистику..."
Присутствовавший представитель дорожной полиции сообщил, что там знают, что арабский сектор - источник повышенной опасности, и пытаются что-то сделать, в том числе, и проводя полицейские операции под прикрытием. Выход он видит в увеличении числа работников дорожной полиции в арабских населенных пунктах и во введении должности ответственного за дорожное движение в местные советы арабских городов. Возражений у присутствовавших это не вызвало.
