Электромобили? А где взять для них столько электроэнергии?

В 2050 году электромобили будут потреблять 15% всей производимой в стране энергии. Между тем план развития национальной системы энергоснабжения правительство пока не утвердило.

В отсутствие одобренного правительством плана и тем более ввиду почти неизбежной задержки его реализации многие израильтяне откажутся от электромобилей и продолжат пользоваться машинами с двигателями внутреннего сгорания, загрязняющими окружающую среду.

Сегодня по дорогам Израиля ездят около 70 тысяч электромобилей, их общий расход электроэнергии составляет всего 0,3 тераватт-часа в год. Но уже в 2030 году количество электромобилей подскочит до 1,3 миллиона, и они будут потреблять 4 тераватт-часа в год из 92 тераватт-часов, необходимых для электроснабжения всей страны.

Министерство энергетики также прогнозирует, что в 2050 году все частные автомобили, а их к тому времени в Израиле станет в полтора раза больше, около 6 миллионов, будут электрокарами. Для обеспечения всех этих электромобилей энергией потребуется по крайней мере 14 тераватт-часов в год.

Тенденция к электрификации распространится и на тяжелые транспортные средства – автобусы и грузовики. По прогнозу, количество электробусов на дорогах Израиля в 2030 году достигнет 8 тысяч и на их долю придется около 35% от общего количества автобусов. В 2050 году все автобусы будут работать или на электричестве, или на водороде. Что касается грузовиков, то на автомобили грузоподъемностью до 12 тонн придется половина всех грузовиков этого типа.

Переход израильских железных дорог на электроснабжение и создание сетей легкорельсового транспорта в Иерусалиме и Гуш-Дане, а позднее и метрополитена приведут к дополнительному увеличению потребления электроэнергии. Сегодня поезда потребляют 38% всей электроэнергии на перевозки – 0,24 тераватт-часа в год, но, по прогнозу минэнерго, потребности удвоятся уже в 2025 году и продолжат расти. К 2035 году поезда уже будут потреблять 2,12 тераватт-часа.

Тенденция положительная, но неустойчивая

Несмотря на ожидаемое всеми резкое увеличение доли рынка электромобилей в ближайшее десятилетие, совсем не факт, что их удастся обеспечить электроэнергией. Причина: план развития компании «Нога», отвечающей за национальную программу по производству и передаче электроэнергии, еще не утвержден правительством. Этот план определяет, сколько электростанций и где будут построены, а также устанавливает, как они будут поставлять электроэнергию потребителям.

Даже если план будет одобрен в кратчайшие сроки, то, как полагают в Управлении электроснабжением, его реализация находится под вопросом. Речь идет об огромных инвестициях на общую сумму 17 миллиардов шекелей, притом что уже сегодня «Электрическая компания» («Хеврат хашмаль») срывает сроки проектов, затребовавших капиталовложений в 4,5 миллиарда шекелей. Кроме того, утверждение плана линий электропередачи может занять около десяти лет.

К тому же прогноз министерства энергетики может оказаться слишком консервативным в отношении спроса на электроэнергию. В опубликованном в начале года отчете информационно-исследовательского центра кнессета указывается, что план производства электроэнергии на ближайшее десятилетие не учитывает резкого роста числа электромобилей. Консалтинговая компания BDO утверждает, что уже в 2025 году в стране будет насчитываться около 300 тысяч электромобилей, а минэнерго предполагает, что их будет только 110 тысяч.

Кроме того, на данный момент нет никакой уверенности в том, что через три года у жителей Гуш-Дана будет достаточно электроэнергии для зарядки электромобилей. Худший же сценарий предусматривает дефицит энергии для кондиционеров.

Причина неблагоприятных сценариев – неопределенность в отношении будущего электростанции «Ридинг», которую закрыли в конце прошлого года для удаления асбеста. Ожидается, что «Ридинг» возобновит работу в 2026 году, но «Электрическая компания» уже заявила, что не сможет возобновить эксплуатацию электростанции к указанному сроку. Это означает, что без альтернативного и при этом реального решения начиная с середины 2026 года Гуш-Дан будет испытывать перебои в электроснабжении.

Помимо проблем с производством и распределением электроэнергии уже сейчас существуют и с каждым днем обостряются проблемы с зарядными станциями. В выходные дни к станциям быстрой зарядки выстраиваются очереди, при этом в городах не хватает и станций медленной зарядки.

Согласно прогнозу, основанному на европейской директиве по установке зарядных станций, совокупная мощность общественных зарядных станций в 2030 году должна быть в десять раз больше нынешней. По оценкам минэнерго, через два года нам понадобится 1600 станций быстрой зарядки против сегодняшних 625, а общая их мощность будет вдвое больше (263 тысячи киловатт). К 2030 году общая мощность зарядных станций должна достичь 1,35 миллиона киловатт, а количество станций быстрой зарядки должно подскочить в 14 раз и достигнуть 9000. В настоящее время нет никакой уверенности в том, что Израилю удастся обеспечить подобное количество зарядных станций.