בחטיבת רנוספורט הבינו בשלב מסוים שהם נפלו קורבן להחלטות מנהליות די מצערות. מחד, הרעיון לחבר מכונית ספורט קטנה וחמה למרכב 5 דלתות שימושי הוא מעשה שיש בו מידה של הגיון. אבל מנגד, ברירת מחדל של תיבת הילוכים דו-מצמדית איטית להחריד הפכה את כל החבילה הזו למוצר מרוסן. או כמו שהיטיב לתאר זאת ריצ'רד המונד (לשעבר מנחה "טופגיר"): "התיבה הזו מהירה כמו פנסיונר שמנקה עלים מהמדרכה".
רנוספורט ניסו לתקן זאת אשתקד עם גרסה מחוזקת של הקליאו RS ועם תיבה מהירה יותר, אבל עדיין הם לא הצליחו להגיע לתוצאה הרצויה. אולי עכשיו, במעין ניסיון נוסף ללטש את הפינות, הם יציגו במסגרת מירוץ הפורמולה 1 במונטה קרלו בסופ"ש הקרוב מהדורה מופרעת של הקליאו RS, בשם "טרופי 250".
ה-250 מקורו במנוע, כן - 250 כ"ס לכאורה. חטיבת הכוח שתניע את הקליאו טרופי נשלפה ממגאן RS, וישנם דיווחים שהקליאו עשויה לקבל את מלוא עוצמתה - עד 275 כ"ס. במונחים קבוצתיים, הקליאו חזקה אפילו מאודי S1 לה 231 כ"ס, שלא לדבר על ה-208GTI לה 208 כ"ס או האיביזה קופרה והפולו GTI עם 192 כ"ס.
השאלה הגדולה שכולם עדיין שואלים, היא האם במסגרת ההסבה ליחידת הכוח של המגאן, הקליאו סוף סוף תזכה לתיבת הילוכים ידנית 6 מהירויות. התשובה לכך תלויה בתוכניות של רנוספורט ובהתכנות של רנו העולמית. אם המכונית תיוצר תחת סדרה של מהדורה מוגבלת (כך מסתמן לפחות), הסיכוי לראותה עם מצמד קלאסי פוחת. מצד שני, לרנוספורט יש כאן הזדמנות להפוך את הקערה על פיה ולהחזיר את שוחרי הקליאו ספורט המצוינת לחיקם, אל רכב הוט-האץ' אמיתי - כמו שמגיע להם.
אופציה נוספת על הפרק, היא שרנוספורט תמתין למתיחת פנים של הקליאו הרגילה שתוצג בתערוכת פריס (כבר במבחנים על כבישי אירופה), ואז תנסה לבצע שינוי במכלולים של הקליאו RS.
