В Тель-Авиве вырастет количество частных электрических самокатов

В результате жителям и гостям города, желающим передвигаться по нему на самокате, придется обзавестись собственным двухколесным транспортным средством.

В июне 2023 года рынок проката электросамокатов в Тель-Авиве покинул немецкий оператор Tier, объяснивший свое решение большим количеством краж самокатов. Муниципалитет, в свою очередь, заявил, что немецкая компания не соблюдала условия контракта. Так или иначе в ноябре того же года о намерении прекратить работу в Тель-Авиве (и в Израиле в целом) сообщил сервис аренды электросамокатов Yango Wind. Компания отметила, что решение было принято главным образом из-за большого количества краж самокатов с отправкой на территорию Палестинской автономии, где их никто не ищет, а также ввиду высоких затрат, требуемых местными властями.

После ухода Yango Wind в Тель-Авиве действуют всего три оператора проката самокатов: Dott, Bird и Lime. Соответственно, уменьшилось и количество самокатов на улицах города, так как ранее, чтобы не потерять контроль над количеством самокатов на улицах, муниципалитет Тель-Авива ограничил квоты для всех операторов до 1800 самокатов на компанию по сравнению с 2500 в прошлом. После ухода двух операторов квоты остались прежними, и предложение ограничено 5400 самокатами.

Так как Тель-Авив не намерен идти по пути Парижа, где с 1 сентября прошлого года вступил в силу запрет на аренду электрических самокатов, а наоборот, уделяет большое внимание переходу жителей и гостей города на перемещение на двухколесном транспорте, то на его улицах появится большое количество частных самокатов. Которые, в отличие от арендованных, не должны соответствовать требованиям муниципалитета.

Самокаты, предлагаемые в Тель-Авиве сервисами аренды, ограничены в скорости до 25 км/ч, а в пешеходных зонах и местах с большим количеством пешеходов – до 15 км/ч. Также система управления на самокатах не позволяет завершить поездку и припарковать транспортное средство в 50 метрах от домов престарелых, учебных заведений или возле автобусных остановок. Кроме того, операторам следует снабдить самокаты шлемами и позаботиться об их размещении в окрестностях города.

Для частных самокатов подобных ограничений нет, что не способствует безопасности дорожного движения. Тем более что число аварий с участием электросамокатов растет: в 2023 году число ДТП с участием самокатов, о которых было сообщено в полицию, выросло на 4,9%: с 1103 до 1157. Согласно данным НКО «Ор ярок» («Зеленый свет»), в 2023 году в дорожно-транспортных происшествиях погибли 28 водителей электрических самокатов и велосипедов – на 75% больше числа погибших водителей по сравнению с 2022 годом и самый высокий показатель, с тех пор как езда на них была разрешена в Израиле.

По данным тель-авивского муниципалитета, ежедневно в городе совершается 160 тысяч поездок на велосипедах и самокатах, 30% из них – на частных электровелосипедах и 20% – на двухколесных электрических транспортных средствах, взятых напрокат.

С августа 2024 года электровелосипеды и электросамокаты в Израиле будут обязаны иметь регистрационные номера. Это облегчит борьбу с различными правонарушениями и идентификацию нарушителей, но не заставит владельцев самокатов ограничивать скорость передвижения, так как это не является целью регулятора. В отличие от автомобилей, регистрационный знак будут выдавать на водителя, а не на транспортное средство.

Муниципалитет Тель-Авива – Яффо: «Муниципалитет в настоящее время занимается реализацией комплексного городского плана по улучшению транспорта и мобильности в городе, который создает эффективные, экологичные и передовые альтернативы частным автомобилям. Двухколесные транспортные средства теперь важное и центральное средство передвижения в городе. Сеть велосипедных дорожек сейчас насчитывает 183 километра (а через несколько лет планируется достичь 250 километров) и позволяет ездить комфортно, быстро и безопасно. В то же время мы продолжаем устанавливать обязательные принципы регулирования поведения в общественных местах и улучшать культуру двухколесного транспорта в городе. Уже сегодня более половины жителей предпочитают добираться на работу на альтернативных транспортных средствах».