Таксисты в «Бен-Гурионе» выступают против условий работы с сервисом Gett

Он должен начать работу в аэропорту 1 марта. Между тем таксисты в аэропорту уже длительное время протестуют против предложенного Gett Taxi соглашения, называя его «драконовским».

Конкурс был объявлен в декабре 2022 года и закрылся в мае 2023-го. Насколько известно, крупные сервисы такси и таксопарки отказались от участия в нем из-за условий, и предложение поступило только от Gett Taxi, скооперировавшегося с транспортной компанией Bon Tour.

Gett Taxi уже побеждал в аналогичном конкурсе примерно шесть лет назад, но затем водители запротестовали против низких тарифов, установленных условиями тендера, и соглашение было расторгнуто. В результате предоставлять услуги было позволено всем желающим.

Одним из основных препятствий на пути участия в конкурсе таких крупных сервисов такси, как Uber и Yangoo, стало требование к победителю взять на себя ответственность за наведение порядка в работе такси в аэропорту, включая штрафование таксистов, нарушающих порядок.

Согласно условиям соглашения между Gett Taxi и таксистами, последние будут обязаны действовать с полной прозрачностью и под пристальным контролем: инспекторы со стороны оператора будут контролировать как способ получения оплаты, так и поведение таксистов в целом.

Водитель, который не использует счетчик или возьмет с пассажира сумму, отличную от прейскуранта, будет оштрафован на сумму около 3000 шекелей; водитель, который будет неподобающе одет, выплатит штраф в размере около 585 шекелей.

Каждый водитель будет обязан заранее сообщать о поездках, установить багажник на крыше и разрешить оплату кредитной картой. Кроме того, данные пассажиров необходимо будет передавать оператору. Водители опасаются, что Gett Taxi будет собирать личные данные пассажиров в целях маркетинга и прямых продаж.

Таксисты выступают против навязанного Gett Taxi процесса контроля их работы и не торопятся подписывать предложенное соглашение.

С одной стороны, таксисты правы в своем стремлении остаться независимыми, без штрафов и контроля со стороны оператора. С другой стороны, подобное положение вещей привело к анархии в никем не контролируемом сервисе такси в аэропорту «Бен-Гурион». Трудно не согласиться с тем, что контроль со стороны оператора позволит улучшить обслуживание пассажиров и установить единый и прозрачный прайс-лист, обязав таксистов пользоваться счетчиком.

Надежда на то, что победа Gett Taxi положит конец хаосу в сервисе такси в аэропорту

Около 40% пассажиров, прибывающих в Израиль, покидают аэропорт на такси. В 2019 году из «Бен-Гуриона» отправились около 1,7 миллиона такси, в 2022 году – около 1,3 миллиона.

Причиной возникновения хаоса и анархии в сервисе такси в международном аэропорту послужило решение Управления аэропортов не продлевать в 2017 году лицензию таксопарка «Адар-Лод», в течение последних 40 лет обладавшего эксклюзивным правом доставлять пассажиров из «Бен-Гуриона». Доставлять пассажиров в аэропорт могли любые таксисты, но из аэропорта – только водители «Адар-Лод», тарифы которого контролировало министерство транспорта.

Последний раз лицензия этой компании продлевалась в 2012 году, и срок ее действия закончился в мае 2017 года. Управление аэропортов решило не продлевать лицензию и объявило конкурс среди таксопарков на получение права доставки пассажиров из аэропорта «Бен-Гурион» в различные регионы страны. Победу в конкурсе должен был одержать таксопарк, обладающий не менее чем 250 автомобилями, готовый работать в течение всего года семь дней в неделю, за исключением Судного дня, и доставлять клиентов из аэропорта в любую точку, находящуюся под юрисдикцией Израиля. И конечно, предложивший самые низкие тарифы.

Конкурс Управления аэропортов выиграл тандем Gett и «Адар-Лод» – предложенный ими тариф был на 31% ниже тарифа министерства транспорта. Но ценам не суждено было снизиться, так как водители заявили, что новые тарифы вынудят их работать в убыток. В конце концов результаты тендера были аннулированы, а ответственность за исправную работу таксопарка временно легла на Управление аэропортов. Ввиду отсутствия оператора работать в аэропорту было разрешено всем зарегистрированным в Израиле такси.

Из-за отсутствия ответственного за работу такси, принадлежащих различным паркам и частным лицам, начался хаос. Водители такси, проводящие часы в очереди, могут проигнорировать указания организаторов работы таксопарка, отказавшись от «невыгодной» поездки, или включить счетчик, не обращая внимания на установленный тариф (особенно в часы пробок на дорогах). В зале прибытия появилось немало «частников», предлагающих услуги такси туристам и тем, на ком можно заработать, воспользовавшись незнанием местных цен и курсов (предложив, например, поездку в Тель-Авив за 1600 шекелей или сказав, что счетчик указывает цену в долларах или евро).

Управление аэропортов все эти годы обещало выйти с новым конкурсом, но сделало это только в конце 2022 года. Фактически Управление аэропортов и министерство транспорта хотят вернуться к ситуации до отмены тендера, когда в аэропорту «Бен-Гурион» работали единая диспетчерская и постоянный контингент таксистов.

Компания Gett Taxi сообщила: «В последние месяцы Gett вкладывает силы и ресурсы в создание нового сервиса для пассажиров в аэропорту „Бен-Гурион“, который начнет работать уже в марте. Водитель, желающий предложить свои услуги и соответствующий пороговым условиям, может сделать это в соответствии с предлагаемыми маршрутами и с соблюдением правил тендера, а также правил аэропорта „Бен-Гурион“».