Открытие железной дороги в Западном Негеве отложено еще как минимум на месяц

Для открытия линии необходимо, как утверждают в армии, принять меры, обеспечивающие возвращение движения поездов. По оценкам источников в транспортной отрасли, вероятно, движение должно возобновиться к концу января или началу февраля 2025 года.

Участок железной дороги, соединяющий Сдерот с Ашкелоном, был закрыт в начале войны из-за опасности обстрелов из сектора Газа. Однако восемь месяцев назад правительство вернуло жителей Сдерота в свои дома, несмотря на отсутствие полной безопасности. Движение поездов при этом возобновлено не было.

Кто должен принять решение о возобновлении железнодорожного сообщения? Проблема заключается в том, что правительство не может принять решение: строить защитные сооружения вдоль железнодорожной линии на пограничном участке, потратив на это 800 миллионов шекелей, или же пустить поезда так, как есть.

Проект возведения защитных сооружений вдоль железной дороги на перегоне Ашкелон — Сдерот был представлен правительству несколько лет назад. Стоимость его реализации составляла на тот момент около 40 миллионов шекелей, но министры так и не смогли решить, кто должен финансировать это строительство. После 7 октября 2023 года стало очевидно, что пограничный участок железной дороги нуждается в гораздо более серьезной защите, чем это считалось раньше. Так стоимость проекта десятикратно возросла — до 400 миллионов шекелей.

Что же мешает правительству принять давно назревшее решение? Складывается впечатление, что здесь не обошлось без политических соображений. В июне нынешнего года против строительства защитных сооружений вдоль железной дороги выступил министр финансов Бецалель Смотрич.

«Такое решение означает поражение в войне», — заявил он премьер-министру Биньямину Нетаниягу. И это при том, что управление «Ткума», созданное для восстановления юга и севера страны, уже выделило 200 миллионов шекелей на укрепление пограничного перегона.

Отсутствие железнодорожной связи с центром страны наносит серьезный удар по жителям Офакима, Нетивота и Сдерота. Им уже пришлось заплатить тяжелую цену 7 октября. Сейчас им приходится терять время и деньги, потому что правительство не занимается решением их проблем.

Чтобы доехать на поезде до Тель-Авива, им нужно сначала добраться до Беэр-Шевы и там сделать пересадку. Из Сдерота, Офакима и Нетивота в Беэр-Шеву отправляется один поезд в час. Из Беэр-Шевы в Тель-Авив ежечасно отправляются два поезда.

Таким образом, жителям Западного Негева приходится проводить в дороге в два раза больше времени, чем раньше. Сейчас на то, чтобы добраться до Тель-Авива, у них уходит 2 часа 15 минут. До войны дорога в центр страны занимала у них около часа.

Статистические данные свидетельствуют о том, что в последнее время жители юга стали гораздо реже пользоваться железной дорогой. В сентябре нынешнего года количество пассажиров на станции Сдерот сократилось на 65% по сравнению с тем же месяцем минувшего года. Можно предположить, что многие жители Западного Негева теперь добираются на работу на собственных машинах — разумеется, те, кто может себе это позволить.

Министр транспорта Мири Регев утверждает, что в отсутствие поездов компания «Израильские железные дороги» использует на линии Сдерот — Ашкелон автобусы. Кроме того, по ее словам, уплотнено расписание автобусного маршрута 378, связывающего Сдерот с Тель-Авивом. Компания «Метрополин» ввела на этой линии дополнительные рейсы. Но все это лишь временное решение проблемы. Автобусы, с трудом пробивающиеся сквозь пробки по шоссе, на которых отсутствуют выделенные полосы для общественного транспорта, не могут служить достойной альтернативой железнодорожному сообщению.

В движении «Атид ле Отеф» говорят, что «открытие железнодорожной станции Сдерот является насущной необходимостью для реабилитации района на границе сектора Газа. Генеральный директор Израильских железных дорог уже заявил, что станция может быть открыта в течение 24 часов с одобрения министерства обороны и командующего Южным командованием.

Поэтому мы призываем ЦАХАЛ и правительство Израиля проявить национальную ответственность, поставить восстановление границы на первое место в списке приоритетов и немедленно принять меры для безопасного возвращения движения поездов. Скорейшее открытие движения — основной и необходимый шаг для восстановления доверия и стабильности во всем регионе».