Меньше полиции на дорогах, больше погибших в ДТП израильтян

С начала года в ДТП погибли 112 пешеходов по сравнению с 99 за соответствующий период 2023 года.

Наряду с неспособностью министерства транспорта и безопасности дорожного движения, возглавляемого министром Мири Регев, снизить количество погибших, новые данные показывают, что был сокращен контроль за нарушениями правил дорожного движения со стороны израильской полиции, которой руководит министр национальной безопасности Итамар Бен Гвир. Это следует из данных, предоставленных полицией по запросу ассоциации «Ба Реховот шелану» (На наших улицах) на основании Закона о свободе информации.

Например, за выезд на занятый перекресток, что подвергает опасности пешеходов, до октября этого года было выдано 2242 штрафа водителям в 11 крупнейших городах Израиля: Ашдоде, Беэр-Шеве, Бней-Браке, Холоне, Хайфе, Иерусалиме, Нетания, Петах-Тикве, Ришон ле-Ционе, Рамат-Гане и Тель-Авиве. В прошлом году за это нарушение было выписано 3529 штрафов.

Анализ данных показывает, что в Иерусалиме в прошлом году было выписано 1130 штрафов за выезд на занятый перекресток, а в этом году до октября было выписано всего 689 штрафов — пробел, который вряд ли будет восполнен в ноябре-декабре. В Петах-Тикве в прошлом году было выписано 204 штрафа за это нарушение, тогда как до октября этого года таких штрафов было всего 33.

Парковка на пешеходном переходе также ставит под угрозу жизнь пешеходов, которые вынуждены не переходить дорогу на переходе, а их поле зрения ограничивается. В 2019 году за подобное нарушение в крупных городах было выписано 1763 штрафа. В этом году по состоянию на октябрь их число сократилось до 297.

В Ришон ле-Ционе до октября было выписано всего четыре штрафа за парковку на пешеходном переходе, а за прошлый год было выписано всего два штрафа — по сравнению с 2019 годом, когда в городе был выписан 391 штраф водителям, припарковавшим автомобиль на пешеходном переходе. И это при том, что количество частных автомобилей в Израиле ежегодно растет: по состоянию на конец 2023 года в Израиле насчитывалось 4,1 миллиона частных автомобилей.

Тот, кто ездит по дорогам согласно ПДД, знает, что водители прекратили включать сигнал поворота – действие, предупреждающее водителя о намерении повернуть или отклониться от своей полосы движения и способное предотвратить дорожно-транспортное происшествие. Несмотря на это, обязанность водителей подавать сигнал при повороте не соблюдается должным образом, а есть места, где она не соблюдается вообще.

В Ашдоде, Петах-Тикве, Холоне и Ришон-ле-Ционе в этом году, как и в прошлом, вообще не выписывались штрафы за отсутствие сигналов. В Беэр-Шеве в этом году было выписано два таких штрафа, а в прошлом году – ни одного. В 2021 году Хайфа вошла в число городов-лидеров по количеству выписанных штрафов за не включенный поворотник —273, тогда как в этом году в северном городе было выписано всего 9 штрафов за невыполнение требования подать сигнал.

Даже в отношении правонарушения, связанного с непропуском пешехода на пешеходном переходе, которое может привести к ДТП со смертельным исходом, в последние годы наблюдается резкое снижение правоприменения – с 9956 штрафов в 2018 году до всего лишь 2090 в 2022 году. В полиции признали, что присутствие полиции на дорогах слишком слабое.

Согласно отчету государственного контролера, на израильских дорогах присутствует всего одна патрульная машина полиции на каждые 100 км, тогда как в странах ОЭСР в среднем одна патрульная машина на каждые 10 км. Отчет, опубликованный в этом году, показывает, что меры по предотвращению дорожно-транспортных происшествий принимаются без предусмотренного в бюджете многолетнего стратегического плана. Согласно отчету, цели по безопасности дорожного движения, поставленные почти 20 лет назад, не достигнуты и по сей день, а количество смертей на дорогах продолжает расти.

Ассоциация «ор ярок» (Зеленый свет) указывает на уязвимость пешеходов. 78% всех пешеходов, погибших в дорожно-транспортных происшествиях в этом году, составляют пенсионеры и дети: с начала 2024 года в дорожно-транспортных происшествиях погибли 64 пешехода в возрасте 65 лет и старше и 23 ребенка до 14 лет — 57% и 21% всех пешеходов, погибших в этом году, соответственно.

Генеральный директор ассоциации «Ор Ярок» Янив Яаков говорит, что «опасно быть пешеходом в Израиле»: «Министерство транспорта и безопасности дорожного движения уже много лет отдает приоритет транспортным средствам в ущерб пешеходам, и результаты соответственно плачевны. Мы должны изменить порядок приоритетов с нуля. Инфраструктуру городского транспорта необходимо планировать с точки зрения безопасности пешеходов».

Полиция Израиля заявила: «Общая эффективность израильской полиции увеличилась более чем на 10% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года, при этом особое внимание уделяется опасным для жизни правонарушениям. Правоприменение в полицейских округах увеличилось более чем на 50% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года».