Кто покупает и будет покупать электромобили?

Компания Union Motors, хорошо известная израильтянам как импортер марки Toyota, заявила, что на первом этапе предложит местным покупателям компактный электрический кроссовер Geely Geometric C. Автомобиль будут продавать в двух моделях с литий-ионными аккумуляторами мощностью 53 кВт – на 350 км без подзарядки и 70 кВт – на 460 км. Цена – 134 тысячи шекелей за базовую версию и 143 тысячи шекелей за модель с аккумулятором повышенной мощности.

Появление все новых и новых моделей электромобилей можно было бы только приветствовать, но все не так просто. Практически одновременно с известием о появлении новой модели электромобиля на израильском рынке был опубликован отчет Всемирного банка, из которого следует, что по крайней мере в ближайшие годы электромобили будут привилегией жителей богатых стран. В этих странах есть ресурсы для развития необходимой инфраструктуры, а их жители располагают доходами, позволяющими покупать новые электрокары.

А вот внедрение таких машин на рынки развивающихся стран будет очень медленным, как, соответственно, и экологическая эффективность перехода на электромобили. Между тем именно эти страны несут ответственность за большую часть выбросов парниковых газов в мире.

Мировой банк беспокоится в отношении увеличения разрывов между странами, но социальное неравенство угрожает увеличиться и внутри каждой страны. Израиль не исключение. Средняя цена электромобиля, продаваемого в Израиле, составляет около 160 тысяч шекелей – в значительной степени из-за захвативших львиную долю рынка (70%) машин Tesla, цены на которые даже после налоговых льгот колеблются в пределах от 200 до 270 тысяч шекелей.

Это означает, что и в Израиле электромобили еще долго будут покупать только состоятельные люди. Еще каких-нибудь два года назад, до пандемии, предполагалось, что к 2025 году, а то и раньше, цены на электромобили значительно снизятся из-за удешевления аккумуляторных батарей. Теперь оптимистов, прогнозирующих такое развитие событий становится все меньше: за последний год цены на магний и литий, которы используют при производстве электромобилей, взлетели на сотни процентов.

Многое, конечно, будет зависеть от соотношения цен на нефть и электроэнергию и, конечно, от того, какие именно электромобили будут доступны израильтянам. Еще полгода назад, когда импорт электромобилей Tesla в Израиль только начался, компания «Хешев маарахот мейда», специализирующаяся на расчетах стоимости содержания автомобилей, заявила, что содержание электромобиля вскоре обещает оказаться почти на четверть дешевле автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. По расчетам «Хешев», владельцу электромобиля его содержание обойдется почти на 8 тысяч шекелей в год меньше, чем владельцу машины с ДВС. Для расчета расходов на электромобиль учитывались данные китайского кроссовера MG ZS EV (производитель – концерн SAIC, Shanghai Automotive Industry Corporation).