Импортеры массово перевозят новые авто из Ашдода в Эйлат: причина связана с войной

 Импортеры автомобилей намерены перевезти тысячи еще не проданных автомобилей со стоянок возле порта Ашдода на большие и пустые стоянки в порту Эйлата. Кроме того, что перевозка тысяч автомобилей приведет к загрязнению воздуха, доставка каждого нового автомобиля обойдется импортерам в 1200 шекелей, и эта сумма, вероятно, будет добавлена к окончательной цене автомобиля.

Причиной «миграции» автомобилей в Эйлат стало указание Управления судоходства и портов сократить количество автомобилей, находящихся на парковках в портах Ашдода и Хайфы, чтобы сохранить способность портов принимать необходимые грузы во время чрезвычайной ситуации.

Большое скопление новых автомобилей в портах может затруднить выгрузку важных грузов в случае необходимости. Управление судоходства заявило, что если транспортные средства не будут немедленно вывезены с портовых территорий, оно будет вынуждено остановить разгрузку транспортных средств в портах Хайфы и Ашдода. Другими словами, импортеры не смогут разгружать и хранить в портах дополнительные машины. Регулятор отметил, что порт должен использоваться для разгрузки и погрузки товаров, а не как стоянка для десятков тысяч автомобилей.

Управление судоходства и портов министерства установило ограничение до 15 тысяч автомобилей в портах Хайфы и Ашдода и до 4 тысяч автомобилей в порту «Залив», оно вступило в силу сегодня, в понедельник.

По состоянию на четверг импортеры должны были сократить не менее тысячи автомобилей, хранящихся в порту Ашдода, и еще 3000 машин, которые находятся в Хайфе и, вероятно, не будут вывезены в Эйлат. Но это не решает проблему. Ожидается, что к концу года в средиземноморские порты Израиля прибудет от 30 до 50 тысяч новых автомобилей. По разным оценкам, пока будет продолжаться чрезвычайное положение, импортеры будут вынуждены искать им новые места хранения.

На каждый трейлер (грузовик для перевозки автомобилей) можно загрузить 11-12 автомобилей. Если в ближайшие месяцы в порту Ашдода будет разгружаться около 10 000 автомобилей каждый месяц, то каждый месяц из Ашдода в Эйлат будут отправляться более 900 трейлеров.

Идея хранения автомобилей в порту Эйлата за последние месяцы поднималась несколько раз. Порт Эйлата был закрыт после начала атак хуситов в Красном море. С тех пор там почти не проходят корабли, а товары с Дальнего Востока идут в Израиль вокруг Африки и Средиземного моря. Корабли, прибывающие в Израиль, разгружаются в портах Хайфы или Ашдода.

Таким образом, основная деятельность порта Эйлата, заключавшаяся в разгрузке автомобилей, была остановлена. Если в прошлом году порт выгрузил около 150 тысяч автомобилей, то в этом, судя по всему, не выгрузит ни одного. При этом порты Хайфы и Ашдода полны новых автомобилей, а многие производственные зоны превращены в парковки. Плата за парковку автомобилей, которая будет поступать в порт (несколько шекелей за машину в день), послужит источником дохода порта Эйлата, который уже был вынужден отправить 26 рабочих в неоплачиваемый отпуск.

Количество автомобилей, которые заказывают импортеры, увеличивается к концу года с целью доставить их в Израиль до повышения налогов в конце каждого года. В январе 2025 года налоги вырастут почти на все типы автомобилей, включая электромобили, и потому у импортеров есть стимул привезти как можно больше автомобилей до конца этого года.

В результате порты заполняются автомобилями, которые там хранятся. Конкуренция между портами за прибыльную деятельность по разгрузке новых автомобилей проявляется в снижении платы за хранение автомобилей, поскольку плату за разгрузку автомобилей устанавливает государство (стоимость разгрузки автомобиля составляет около 600 шекелей за обычный личный автомобиль).

Одновременно с отправкой новых автомобилей на хранение в Эйлат импортеры опротестовали требование освободить стоянки в портах. В письме, отправленном генеральным директором ассоциации импортеров, говорится, что решение Управления судоходства означает «прекращение разгрузки новых транспортных средств в портах Израиля». В письме также сказано, что ассоциация «хочет привлечь внимание к тому факту, что это требование приведет к нарушению цепочки поставок и нанесет ущерб потребителям и покупателям транспортных средств — хотя, в нашем понимании, ограничения, которые оно накладывает, не связаны с безопасностью».

В письме отмечается, что «максимальное количество транспортных средств, указанное в распоряжении, ниже количества транспортных средств, хранящихся в порту уже сегодня, поэтому выгрузить автомобили вообще не удастся». Импортеры предупреждают, что «директива станет причиной того, что суда с транспортными средствами вообще не будут прибывать в Израиль, поскольку их владельцы не согласятся ждать за пределами порта в течение неопределенного периода, пока их можно будет разгрузить, если вообще удастся их разгрузить. Это означает, что клиенты, заказавшие новые автомобили, не смогут их получить, сроки доставки будут существенно продлены, а на рынке возникнет искусственный дефицит, что может привести к росту цен».