Доступ к этой информации обусловлен внесением участниками тендера 5 млн шекелей.
О намерении принять участие в приватизации порта и подать совместную заявку на тендер с DP World «Маспенот исраэль» сообщила еще в конце октября прошлого года. Партнерам предстоит преодолеть немало препятствий: DP World потребуется одобрение соответствующими министерствами и службами безопасности, а до этого компании необходимо будет «получить добро» от комиссии по охране национальной безопасности в процессе утверждения иностранных инвестиций.
Любопытно, что в 2006 году США воспрепятствовали продаже DP World нескольких американских портов в рамках сделки по покупке дубайской компанией британского портового оператора P&O, которому принадлежали порты в Нью-Йорке, Нью-Джерси, Филадельфии, Балтиморе и Майами. Джордж Буш даже собирался наложить вето на эту сделку, воспользовавшись своими президентскими полномочиями.
Что же касается «Маспенот исраэль», то компании необходимо одобрение ее участия от министерства транспорта и Управления по развитию конкуренции, поскольку компании уже принадлежит один израильский порт.
Несмотря на ожесточенную конкуренцию, которая ожидает старый хайфский порт со стороны хайфского же нового порта, который в этом году перейдет под управление китайской государственной компании, ожидается, что многие участники подадут свои заявки на тендер в последний момент. Среди прочего, предполагается, что участие в тендере примут турецкая компания по управлению портами и несколько крупных израильских компаний.
А вот китайцы вряд ли примут участие в тендере. Дело в том, что американцы уже давно высказывают беспокойство растущими инвестициями Китая в Израиле, и особое недовольство вызывает в США новый хайфский порт в непосредственной близости от израильской военно-морской базы, где регулярно проводятся совместные учения ВМС США и Израиля. Американцы утверждают, что китайцы смогут отслеживать передвижение американских судов и быть в курсе операций по их техническому обслуживанию. Поэтому можно предположить, что китайцам будет очень непросто получить разрешение на покупку еще одного хайфского порта после того, как тендер на сооружение и управление новым портом выиграла китайская компания SPIG (Shanghai International Port Group).
Межминистерская комиссия по вопросам приватизации утвердила приватизацию «старого» хайфского порта в январе прошлого года, и ему придется конкурировать с новым, строящимся китайцами портом – он, если не помешает эпидемия, приступит к работе в 2022 году.
По плану модернизации старого порта, разработанному в Управлении государственных компаний, около 400 млн шекелей будут инвестированы в развитие портовых сооружений и сотни миллионов шекелей будут выделены на компенсации по увольнению примерно пятой части из 1.000 работников. Оставшимся работникам гарантирована работа на прежних условиях в течение 10 лет после приватизации.
Справка НЭП
DP WORLD (Dubai Port World) возглавляемая султаном Ахмед бин Сулайем, основана в 2005 году и сейчас является одной из крупнейших в мире компаний в области логистики морских портов. Компания обрабатывает 70 миллионов контейнеров в год, и на ее долю приходится около 10% мирового контейнерного трафика. Под управлением компании более 80 морских терминалов в 40 странах. В 2019 году его выручка составила около 7,7 млрд долларов, а чистая прибыль - 1,3 миллиарда. В декабре прошлого года Ахмед бин Сулайем заявил, что объемы торговли между Израилем и ОАЭ вырастут, по крайней мере, до 5 млрд долларов в год.
