Предложение Минфина, кстати, не было, как это принято, заранее опубликовано для ознакомления с ним общественности затронет, в основном, жителей периферии, которые в настоящее время пользуются удешевленными тарифами. По оценке министерства финансов, повышение тарифов приведет к сокращению государственных расходов на 250 млн шекелей.
Единый тариф для всех
Предусмотрены три способа удорожания. Первый - отмена льготных накоплений на карточке «рав кав». Эта льгота призвана поощрить использование карточки и предусматривает бонусы при зарядке карточки.
Размер бонуса зависит от категории пассажира. Например, сегодня молодые люди при зарядке «рав кав» на 100 шекелей получают еще и 100-шекелевый бонус, который зарегистрирован на карточке, владелец которой получает право на вдвое более дорогие в общей сложности поездки по сравнению с уплаченной суммой. Для «обычных» пассажиров бонус равен 25 шекелям.
Минфин настоял на отмене этих льготных накоплений. Это означает, что школьники и студенты, направляющиеся к месту учебы и возвращающиеся потом домой, теперь будут тратить на проезд вдвое больше.
Единый тариф для всего Израиля
Еще один предложенный Минфином и утвержденный правительством способ пополнить госказну - унифицировать проездные тарифы. Министерство предлагает ввести единую цену на проезд на автобусе во всех частях страны, включая проезд по «рав кав». Эта мера приведет к значительному удорожанию проезда в периферийных районах.
В настоящее время существуют два тарифа для отдельных поездок на автобусах (вне рамок единых проездных «хофши ходши» и «хофши-йоми»). Первый тариф, с использованием «рав кав», предусматривает разные цены для разных географических регионов. Например, в Иерусалиме, Тель-Авиве и Хайфе цена разового билета - 6 шекелей, в кластере Хадера - Нетания цена – только 4,6 шекеля, еще дешевле - поездки в районе Ашдода и Негева.
Второй тариф, введенный в декабре 2020 года, применяется при оплате поездки с помощью одного из мобильных приложений: Moovit, Hop-Оn, ANY WAY и «Ха-Тахана». Согласно этому тарифу, стоимость разовой поездки зависит не от транспортной зоны, а только от расстояния.
Есть шесть видов тарифов:
- до 15 км - 5,9 шекелей/4 шекеля/3 шекеля,
- до 25 км - 10 шекелей,
- до 55 км - 15 шекелей,
- до 100 км - 25 шекелей,
- до 250 км - 35 шекелей,
- более 250 км - 55 шекелей.
Этот способ предпочтителен, главным образом, при поездках в центре страны. Минфин предложил подстроить тарифы карточки «рав кав» под цены в мобильных приложениях. Согласно предложению министерства, в «рав кав» будет до десяти тарифов - в зависимости от расстояния. Поскольку на периферии поездки, как правило, длиннее, проезд в отдаленных от центра районах значительно подорожает.
Отмена исторических скидок
Это – еще один способ реформировать систему платы за проезд в общественном транспорте. Дело в том, что в Израиле существуют большие различия в тарифах на проезд в общественном транспорте в разных городах и районах. Так сложилось исторически, и объясняется ценовой политикой, проводившейся, когда в Израиле работали только автобусные кооперативы «Дан» и «Эгед».
Некоторые из ценовых разрывов образовались там, где возникла конкуренция, и поездки подешевели. Теперь же цены будут выравнены, то есть, повышены до единого уровня.
В Минфине утверждают, что в Израиле размер государственной субсидии для общественного транспорта слишком высок - порядка 70%, по сравнению с тем, что принято в других странах (около 50%).
Похожие новости
