BYD Seal U DM-i в Израиле
Мировая премьера гибридного кроссовера BYD Seal U DM-i PHEV состоялась в мае, а на прошлой неделе его презентация прошла в нашей стране. Это уже пятый автомобиль китайского гиганта BYD. За 2 года, которые прошли с момента его прихода на израильский рынок, было продано около 35000 машин концерна, а компактный электрический кроссовер BYD Atto3 является абсолютным лидером продаж 2023 и текущего года.
Компания-импортер " Шломо Моторс" предоставила нам для тест-драйва кроссовер с передним приводом Boost стоимостью 209,990 шекелей. Модификация 4Х4 Design стоит 234,990 шекелей.
Экстерьер
Мы получили машину цвета белый металлик с панорамным люком. Спереди - массивный бампер с большими воздухозаборниками и фигурными прорезями, заменяющими решетку радиатора. Это главное отличие PHEV от пришедшего ранее полностью электрического BYD Seal U. В целом, дизайн у машины не революционный, но солидный и респектабельный.
Место водителя
Салон напоминает машины премиум-класса - качество материалов, сборка, все на очень высоком уровне. Есть приятная подсветка настроения и красивая оббивка сидений из искусственной кожи с прострочкой. Передние сидения с электрической регулировкой, обогревом и вентиляцией, а водительское сиденье вдобавок с памятью.
15,6-дюймовый тачскрин системы мультимедиа приподнят над передней панелью. При желании его можно развернуть вертикально. Экран имеет хорошее разрешение, меню интуитивно понятно, а для подключения Apple CarPlay и Android Auto не нужен кабель. В систему встроен голосовой помощник на английском, который не очень возмущается качеством произношения. Есть возможность обновления ПО через интернет и производитель обещает в будущем научить помощника и другим языкам.
Перед водителем цветной 12,3-дюймовый дисплей приборной панели, часть информации выносится на проекционный дисплей. Качественная аудиосистема Infinity c 10 динамиками имеет отличное звучание. Климат-контроль в машине 2-зонный с выходом на задние сидения, но управление, к сожалению, осуществляется только из системы мультимедиа. Это не очень удобно - приходится отвлекаться от дороги.
Размеры
Внушительная машина: длина кроссовера 4775 мм, ширина 1890 мм, высота 1670 мм. Он имеет колесную базу 2765 мм, поэтому спереди очень просторно, да и сзади хватает места для троих взрослых пассажиров. Высокие проемы дверей позволяют удобную посадку в машину. Объем багажника типичный для данного сегмента, 425 литров, открывается он с помощью электропривода.
Системы безопасности
В пакет электронных ассистентов входят система экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, активный мониторинг "мертвых" зон, система для автоматического управления дальним светом, система удержания автомобиля в полосе движения, система обнаружения двухколесных транспортных средств и пешеходов, система контроля скорости, контроль за состоянием водителя, система безопасного выхода. Кроссовер оборудован 7 подушками безопасности. Модель получила 5 звезд по итогам краш-теста Euro NCAP.
Силовая установка
Силовая установка BYD Seal U DM-i включает атмосферный бензиновый двигатель объемом 1.5 литра мощностью 98 л.с., электродвигатель мощностью 197 л.с. и батарею Blade емкостью 18,3 кВтч. Суммарная мощность установки 218 л.с. Заявленный запас хода на электротяге - 80 км. Разгон от 0 до 100 км занимает 8,9 секунды, максимальная скорость 170 км/ч. Бензиновый двигатель необходим, в основном, как генератор для подзарядки батареи, большую часть времени машина функционирует как электромобиль. Система автоматически поддерживает уровень заряда батареи не менее 25% емкости. Кроме двигателя батарею подзаряжает система рекуперации. При полной заправке и зарядке батареи кроссовер по данным производителя может проехать 1080 км.
Комфорт и поведение на дороге
BYD Seal U DM-i обладает достаточной мощностью для обгона даже при движении в гору, максимальный крутящий момент, который создает силовая установка - 30,6 кг/м. Качество езды в городе высокое, подвеска имеет мягкую калибровку в сторону комфорта и проходит неровности дороги хорошо, правда, машина немного раскачивается на полосах замедления. Рулевое управление легкое, работает четко. Тормозная система связана с режимами рекуперации и требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к ее реакции. При резких поворотах даже на большой скорости сцепление с дорогой хорошее благодаря низко расположенной батарее и широким шинам 235/50 R19, но из-за мягкой подвески чувствуются наклоны кузова.
Высокая посадка и удобные большие боковые зеркала обеспечивают хорошую обзорность спереди, но сзади поле обзора куда хуже из-за крошечного заднего окна. Поглощение шумов машины в городе находится на высоком уровне, но на большой скорости шум ветра и колес заметно ощущается. Парковаться помогают камеры кругового обзора, передние и задние парктроники.
В целом за время тест-драйва мы проехали около 300 км, из них 80 только на электричестве, остальное, в основном, с участием двигателя как генератора. Средний расход топлива составил 6,7 литра на 100 км. Если бы батарея была заряжена на второй день испытания, и машина прошла бы остальные 80 км на электричестве, то мы бы имели больше эффекта от PHEV. Средний расход топлива у гибридов PHEV очень условный и зависит от пропорции между пробегом и частотой зарядки батареи. 3аявленный расход электрической энергии составляет 210 Втч на 1 км. В Израиле машину по степени загрязнения воздуха машину отнесли к 1-1, наиболее экологичной категории.
Итог
Тест драйв подтвердил, что BYD Seal U DM-i PHEV имеет экономичную гибридную установку с достаточным для повседневных поездок запасом хода на электричестве. В нем есть салон впечатляющих размеров и первоклассное оборудование. Кроссовер обеспечивает, пусть не спортивную, но хорошую динамику, высокий комфорт и позволяет сэкономить на топливе. Это хорошая опция для тех, кто ищет для семьи комфортную, просторную и экономичную машину от бренда с растущей популярностью, но при этом сохраняющего достаточно демократичные цены.
