Больше станций, меньше велосипедов на каждой: последняя попытка сервиса «Тель-Офан» в Тель-Авиве

«Тель-Офан», предыдущее воплощение Metrofun, был пионером в сфере аренды двухколесных транспортных средств в Израиле за годы до появления электрических самокатов и компаний по их аренде. Однако появление электрических самокатов привело к потере интереса к сервису проката обычных педальных велосипедов. Проект, который ранее субсидировался муниципалитетом Тель-Авива, в настоящее время принадлежит бизнесмену Эли Сабагу. Зеленые велосипеды были заменены синими, большинство из них электрические, но спрос на них остается низким.

По подсчетам муниципалитета Тель-Авива, если на арендованных самокатах совершается около 30 000 поездок в день, то на велосипедах Metrofun совершаются лишь сотни поездок, несмотря на широкое распространение станций проката: у Metrofun в Тель-Авиве 186 станций с около 3500 слотами. Всего компания эксплуатирует около 1500 велосипедов, как электрических, так и обычных педальных. С другой стороны, по городу разбросано порядка 5400 доступных для аренды электрических самокатов, и спрос на них значительно выше.

Использование Metrofun ниже, хотя прокат велосипедов дешевле проката электрических самокатов: максимальная цена за минуту поездки без долгосрочной подписки составляет 70 агор по сравнению с шекелем в компаниях по прокату самокатов. Новое соглашение основано на оценке муниципалитета о том, что сегодня использование велосипедов является низким, отчасти потому, что часто приходится идти далеко, чтобы добраться до станции аренды велосипедов, в то время как самокаты более доступны.

Снижение использования также связано с отсутствием туристов
Создание новых станций потребует дополнительных инвестиций со стороны владельца Metrofun Сабага, который, по его словам, уже вложил в компанию 10 миллионов шекелей. По мнению владельца, в этом году компания выйдет на уровень безубыточности, но это «нерентабельно». Сабаг купил Metrofun в декабре 2022 года. По его словам, до войны наблюдался рост активности пользователей, но с тех пор тенденция изменилась. В том числе это связано с отсутствием в Тель-Авиве туристов, которые раньше составляли около 40% пользователей сервиса. Сабаг также управляет сервисом Jerofun в Иерусалиме, Metrofun имеет станции проката и в Герцлии, откуда также осуществляются поездки в Тель-Авив.

Похоже, это последняя попытка Metrofun: если использование не увеличится в 2025 году, проект может прекратить свою деятельность. Муниципалитет не спешит закрывать проект, так как в этом случае сервис аренды двухколесного транспорта в городе окажется под контролем иностранных компаний, которые могут внезапно уйти с рынка. Именно это произошло с сервисами Wind и Tier, которые в последние месяцы покинули Израиль.

Появятся новые конкуренты?
Ситуация с Metrofun поднимает более широкие вопросы о месте велосипедов в городе наряду с самокатами. По данным компаний по прокату самокатов, многие поездки совершаются на большие расстояния – например, из Петах-Тиквы в Тель-Авив. Расширение велосипедных дорожек в «Офнидан» – сети междугородных велосипедных дорожек, проложенных компанией «Нетивей Аялон» – может увеличить использование двухколесных транспортных средств для длительных поездок, а не просто в качестве дополнительной услуги от вокзала до офиса, например.

Велосипеды больше подходят для длительных поездок, чем самокаты. Кроме того, на велосипеде ехать легче, чем на электрических самокатах, использование которых многим пользователям незнакомо. Поэтому некоторые компании по прокату самокатов оказывают давление на муниципалитет Тель-Авива, чтобы тоже получить возможность предлагать в аренду велосипеды.

В отличие от Metrofun, компании по аренде самокатов будут предлагать прокат велосипедов без док-станции. Яблоком раздора между ними и муниципалитетом является количество велосипедов: будут ли компании предлагать в аренду велосипеды в дополнение к самокатам, или вместо них.

Велосипеды больше, чем скутеры, и размещение большого количества велосипедов на существующих парковочных местах может увеличить их заполняемость, в результате чего велосипеды заблокируют тротуар. Если компромисс будет найден, ожидается, что использование предлагаемых в аренду велосипедов в Тель-Авиве снова вырастет.