Ожидается, что закрытие крупной транспортной артерии в Иерусалиме, по которой фиксируется около 170 000 пассажирских поездок в день, приведет к транспортному хаосу в городе.
Концессионер «Кфир», которым совместно владеют испанская компания CAF и инженерно-строительная компания «Шафир», взял на себя обязательство перед государством открыть продолжение линии не позднее 25 января 2025 года. Нарушение обязательств влечет за собой штрафы.
По данным источников в проекте, министерство транспорта приняло решение остановить трамвайное сообщение, чтобы ввести в действие две новые системы — систему сигнализации и систему управления и контроля, — которые не заменялись с момента начала работы линии трамвая в Иерусалиме. Сегодня новые системы, установленные на всем маршруте, работают только на новых участках, а на действующей линии трамвая продолжают работать старые системы.
В течение недели, когда сообщение будут остановлено, трамваи будут следовать по маршруту, но без пассажиров. По словам источников в проекте, испытания на корректность работы новых систем на маршруте будут проведены примерно за три-четыре дня, включая новые участки. При этом работы не будут проводиться в пятницу вечером и в субботу несмотря на то, что работы в выходные дни могут сократить количество дней простоя, минимизировать ожидаемый ущерб экономике и облегчить ожидаемые пробки в городе.
Предполагается, что в минтрансе готовятся к недельной остановке трамвайного сообщения, но пока неизвестно, сколько автобусов будет курсировать из районов города, какова будет их частота и получат ли они преимущество на дорогах, где нет полос общественного транспорта. В любом случае, даже увеличение количества автобусов не сможет послужить полноценной заменой трамваям, которые заполнены пассажирами даже в поздние вечерние часы.
Протяженность красной линии легкорельсового транспорта в Иерусалиме, открывшейся в августе 2011 года, составляет 13,8 км. После открытия дополнительных участков линия растянется на 22 км. Первой датой открытия новых участков линии был июнь 2023 года, но концессионер не уложился в эту дату. С тех пор дата переносилась несколько раз, и последней датой, объявленной муниципалитетом, были осенние праздники 2023 года. Этого не произошло, а после 7 октября были задержки, вызванные, в том числе, отъездом зарубежных специалистов из страны. В июне прошлого года было решено, что новые участки откроются в ноябре 2024 года, но и эта дата была перенесена.
Строительство других линий иерусалимского трамвая также продвигается с отставанием от графика. Из-за продолжающейся войны проект создания «голубой линии» сталкивается с серьезными проблемами. Ее планировалось ввести в строй в конце нынешнего десятилетия, но уже сейчас можно с уверенностью сказать, что уложиться в срок никак не получится.
Протяженность «голубой линии» составит 31 км, она свяжет квартал Гило на юге с кварталом Рамот на севере Иерусалима. Интервал движения на ней не должен будет превышать 3-4 минуты. Протяженность ее подземного участка – от улицы Яффо до квартала Санхедрия – составит 2,5 км. На «голубой линии» планируется создать 53 станции, из них 3 – подземные. Ожидается, что ежедневно ею будут пользоваться около 250 000 пассажиров.
Из-за напряженной ситуации в сфере безопасности одни международные компании отказываются от участия в проекте, другие – значительно повышают цены на свои услуги. Дополнительную проблему представляет собой острый дефицит опытных строительных рабочих.
«Зеленая линия» должна стать второй линией легкорельсового транспорта, действующей в Иерусалиме, после «красной линии», которая частично работает с 2011 года. Линию планировалось частично открыть в 2025 году, но дата открытия, судя по всему, откладывается на более поздний срок. С 2020 года экстремистские группировки в ультраортодоксальном обществе разрушают инфраструктуру на строительных площадках легкорельсового транспорта, тем самым выступая против продления трамвайных линий из-за их близости к району Меа-Шеарим. Группировки стремятся помешать перемещению светских людей через ультраортодоксальные кварталы: ожидается, что, среди прочего, линия будет обслуживать студентов мужского и женского пола, которые поедут в кампус Еврейского университета на горе Скопус в Иерусалиме. Вандализм ультраортодоксов уже увеличил стоимость «зеленой линии» трамвая в Иерусалиме на 300 миллионов шекелей.
Похожие новости
