Супермини с суперпотенциалом. Тест драйв MG3 Hybrid+

О прибытии MG3 Hybrid+ третьего поколения мы сообщали в прошлом месяце. В Израиле уже знакомы с этой машиной с бензиновым двигателем автомобиль продавался у нас с 2014 по 2017 год, но продажи были скромными, отчасти из-за того, что он поставлялся только с механической коробкой передач. Теперь MG3 будет поставляться с более востребованной гибридной силовой установкой.

Любопытно, как ведет себя этот 5-дверный хетчбэк на дороге и что предлагают его производители, чтобы выдержать конкуренцию с такими сильными конкурентами, как Toyota Yaris, Peugeot 208, Skoda Fabia, Suzuki Swift. Чтобы выяснить это мы взяли машину на тест-драйв. Компания "Любинский" предоставила нам автомобиль красного цвета в топовой комплектации Luxury стоимостью 127,888 шекелей (машина в базовой комплектации Comfort стоит 126,888 шекелей).

Похоже дизайнеры поставили своей целью придать MG3 несколько агрессивный вид, сконструировав мощный бампер со встроенной фигурной решеткой, раскосыми передними фарами, крупными воздухозаборниками, спускающемуся к бамперу капоту и изломами боковых линий. Сзади - дверь багажника с логотипом бренда и большие фары, продолжающиеся на крыльях. Обращают на себя внимание и легкосплавные диски размером 16 дюймов, а также спойлер.

Самая приметная деталь передней панели - тачскрин мультимедийной системы размером 10,25 дюйма. Сама система поддерживает Android Auto (только с кабелем) и Apple CarPlay. Сотовый телефон подключился без проблем, запустить навигатор тоже не составило труда.

Панели из жесткого пластика и обшивка сидений в целом выглядят достойно. Современно выглядит круглый рычаг переключения скоростей и автоматический стояночный тормоз.

Регулировки перед поездкой мы начали с климат контроля, ведь на улице было 32 градуса, оказалось кондиционер быстро набирает заданную температуру. Как у всех китайских автомобилей, все управление им размещается на дисплее, но здесь хотя бы рядом с экраном есть планка настоящих кнопок, позволяющая быстро выставлять нужные параметры. Выходные отверстия кондиционера достаточно большие и удачно расположены, есть редкий в данном сегменте выход на задние сидения.

Сидения имеют широкий диапазон регулировок, но рулевое колесо не регулируется по высоте. В нашей комплектации хетчбэка можно установить автоматически открывающийся люк на крыше. Эта опция стоит тысячу шекелей)

Размеры
MG3 Hybrid+ - компактная машина, ее длина составляет 4113 мм, ширина 1797 мм, высота 1502 мм. Колесная база машины всего 2570 мм, поэтому салон нельзя назвать просторным, но места на заднем сидении для 2 взрослых пассажиров среднего роста и ребенка хватит. Объем багажника - 293 литра.

Системы безопасности
В пакет электронных ассистентов водителя в машине входят адаптивный круиз контроль, действующий до полной остановки, автоматическая система аварийного торможения, интеллектуальная система управления скоростью, активная система удержания автомобиля в полосе движения, система аварийного торможения при обнаружении пешеходов и двухколесных транспортных средств, система контроля состояния водителя, мониторинг "слепых зон" и въезда на вашу полосу сзади. В машине установлены 6 подушек безопасности. Она пока не прошла тест Euro NCAP, но в его австралийском аналоге получила 3 звезды.

Она состоит из атмосферного двигателя объемом 1,5 литра мощностью 102 л.с., создающим максимальный крутящий момент 13 кг/м, электродвигателя мощностью 136 л.с. и батареи емкостью 1,83кВт/ч. Коробка передач - автоматическая, 3-скоростная. Суммарная мощность установки 194 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч происходит за 8 секунд, а максимальная скорость машины - 170 км/ч.

Супермини MG3 рожден для городского движения, машина удобна в управлении и при парковке, послушна рулю и легко маневрирует. Адаптивный круиз контроль имеет очень удобную и редкую в данном сегменте функцию автоматического возобновления движения после остановок в пробках.

Подвеска получила достаточно жесткую калибровку, из-за чего чувствуются неровности при движении в городе, на скоростной трассе демпфирующая способность улучшается.

Машина четко подчиняется рулевому управлению и на трассе, и на извилистой дороге, усиление руля оптимальное, держать рулевое колесо, обшитое кожей удобно. Тормозная система работает эффективно. Экономии топлива достигается благодаря трем режимам системы рекуперации.

Обзорность хорошая, этому способствуют большое лобовое стекло и удобные, достаточно большие зеркала. В сложных дорожных условиях очень выручают камеры кругового обзора. Силовая установка, самая мощная в своем сегменте, обеспечивает стабильную динамику, на протяженных подъемах обороты двигателя почти не поднимаются.

В электрическом режиме машина работает тихо, почти бесшумно, но при подключении бензинового двигателя, особенно при нагрузке, слышится специфический шум, а на скорости более 90-100 км/ч также шум колес и ветра от боковых зеркал.

Расход топлива
Средний расход топлива за время теста составил 5,3 литра на 100 км против указанных в техпаспорте 4,4 литра на100 км. Надо учесть, что наш маршрут на 45% проходил по городу, а остальное на междугородней трассе, а также работу кондиционера. По степени загрязнения воздуха машина получила в Израиле 3 категорию (из 15).

Итог
MG3 Hybrid+ 3-го поколения продемонстрировал комфорт, удобство поездки, современное оснащение, хорошую динамику и удовольствие от езды, которое обеспечивается мощной гибридной установкой. Мотивы, ради которых израильтяне могут принять решение стать владельцами MG3 Hybrid+, это низкий расход топлива, умеренная цена (плюс скидки на ознакомительный период) и полная гарантия на 7 лет.