Штраф в 500 шекелей за использование полосы, выделенной под карпулинг

Поэтому они не только безответственно используют прибрежное шоссе (трассу номер 2), чтобы в одиночку добраться до Тель-Авива, но при этом еще выезжают на полосу, по которой может передвигаться либо общественный транспорт, либо автомобили, как минимум, с одним пассажиром. В результате на специально выделенной полосе образуются пробки, как и на обычных полосах.

Согласно прогнозам министерства транспорта, на прибрежном шоссе новая полоса должна сэкономить водителям с пассажирами в часы пик не менее 20 минут, но при этом на те же 20 минут увеличится время поездки водителей, которые едут в одиночестве. А как показывает статистика, израильтяне предпочитают ездить в личном автомобиле без попутчиков: в Израиле среднее количество пассажиров в личном автотранспорте составляет 1,2 пассажира за поездку по сравнению с 1,6-1,8 в странах OECD. Возможно, в министерстве транспорта полагают, что израильтяне быстро откажутся от привычки ездить в одиночку и начнут брать попутчиков, чтобы сэкономить 20 минут в дороге, но даже занимавший до недавнего времени пост министра Исраэль Кац не верил в такую возможность.

Никто не верил, что водители, едущие в одиночестве, будут спокойно смотреть на то, как рядом с ними, стоящими в пробке, по специально выделенной полосе быстро движутся другие машины. Поэтому контролировать движение на выделенных участках должно специальное отделение мотоциклистов дорожной полиции. Но так как в Минтранспорта заявили, что штрафы будут выписываться только с 4 ноября (либо при повторном нарушении), то водители, недолго думая, перестраиваются в трассу для карпулинга. Мол, всех не остановят, а остановят, так отделаюсь предупреждением.

В Минтранспорта осознали, что нет смысла ждать 4 ноября, и в ближайшие дни, после обсуждения с полицией, намерены принять решение об окончании переходного периода и введении штрафа в размере 500 шекелей уже при первом нарушении.

Реализация проекта «Полоса плюс» началась 4 октября и на данном этапе невозможно оценить степень успеха в сокращении числа автомобилей на дорогах. Также нельзя однозначно заключить, что именно переходный период, во время которого нарушителям не выписываются штрафы, является серьезным препятствием для успеха проекта. Пока же Минтранспорта было вынуждено отменить проект в районе перекрестка Полег, так как в Нетании образовались огромные пробки и жители города не могли даже выехать на прибрежное шоссе.