С 400 до 10 машин в год: новые правила угрожают импорту ряда моделей в Израиль

Поставки ряда моделей автомобилей в Израиль оказались под вопросом после публикации правил импорта на 2027 год. Документы, распространенные министерством транспорта, предусматривают ввоз лишь до 10 автомобилей в год по схеме малых партий вместо прежних 400, сообщает в среду, 7 октября, экономическое издание "Калькалист". Для некоторых представленных в Израиле марок, в том числе Avatr и JAC, возможность продавать 400 машин в год остается необходимой.

По информации издания, импортеры уже обратились в министерство с просьбой продлить действие прежнего разрешения, но пока не получили ответа. В минтрансе сообщили, что автомобильное управление рассматривает вопрос совместно с юридическими специалистами.

Схема малых партий позволяет ввозить автомобили, не соответствующие европейским требованиям в полном объеме. Израиль допускает импорт машин по трем системам сертификации - европейской, канадской и американской. В европейской предусмотрено исключение для ограниченных партий: такие автомобили разрешено поставлять в Европу в небольшом количестве.

Первоначально это исключение предназначалось для экзотических суперкаров и подобных машин. В Израиле его использовали иначе: министерство транспорта разрешило импорт до 400 автомобилей в год (можно импортировать весь модельный ряд одного производителя, но не более 400 каждой модели), чтобы стимулировать появление на рынке электромобилей китайских производителей.

Для китайских компаний, которые тогда только пытались выйти на европейский рынок, схема давала возможность проверить спрос без получения полного допуска. Сейчас ситуация изменилась: китайские марки широко представлены в Европе и выпускают автомобили, которым разрешения на малые партии уже не нужны.

Однако на израильском рынке остаются машины, которые по-прежнему ввозят через это исключение. Их производители еще не подготовились к масштабным продажам в Европе, а некоторые, возможно, не сделают этого и в дальнейшем. Именно импортеры таких автомобилей добиваются сохранения прежних условий.

Первоначальная задача льготы - расширить предложение китайских электромобилей в Израиле - во многом утратила актуальность из-за широкого распространения этих производителей. При этом машины, ввезенные по схеме малых партий, поступали с неполным набором оборудования безопасности, а во многих случаях поставки соответствующих моделей впоследствии не продолжались.

Сохранят ли для импортеров прежний лимит в 2027 году, пока не решено. От результата рассмотрения зависит дальнейшее присутствие части моделей на израильском рынке.