+ Опубликуй объявление БЕСПЛАТНО !
Объявлений: актуальных - 1403, всего - 14866

Ретроавтомобили в Рамат-Гане: что изменилось за последние 100 лет

1 октября 2018 - Автомир

Ретроавтомобили в Рамат-Гане: что изменилось за последние 100 лет

Выставки ретроавтомобилей бывают разные, даже если речь идет об одном и том же "Клубе-5".

Есть, например, мероприятия, посвященные какой-то конкретной марке машин или одному бренду. На такие выставки собирается публика понимающая. Чем-то это напоминает встречу любителей классической музыки, посвященную творчеству того или иного композитора. Только здесь – не музыка, а редкая модель или марка автомобиля. Настоящие знатоки и ценители автомобильной красоты приходят взглянуть на нее, сфотографироваться с ней, прослушать короткую лекцию, попить кофе и пообщаться друг с другом.

Бывают вообще выставки в честь одного единственного экземпляра какой-нибудь автомобильной модели, чудом восстановленного буквально из праха. Ибо самые старые аутентичные экземпляры машин их владельцы зачастую находят в не подходящих для автомобиля местах, и в неподавающем виде. На реставрацию уходят годы, и гости выставки приходят, чтобы оценить работу энтузиаста.

Наконец, бывают выставки ретроавтомобилей для самой широкой публики, где есть все. Проводятся они обычно на праздники, и публика их так и воспринимает как праздничное мероприятие для всей семьи, не особенно интересуясь организаторами, - многие лишь краем уха слышали, что есть такой "Клуб-5" и не в курсе, что его название происходит от малого числа цифр в израильских автомобильных номерах до начала шестидесятых годов (а сейчас уже и 7 цифр не хватает, переходим на 8). Но все знают, что ретро-автомобили – это очень-очень красиво.

Именно такая выставка прошла в эту пятницу в парке Леуми в Рамат-Гане. 13 раз подряд организаторы выбирают это место, потому что оно уж очень хорошее. На лугу, рядом с искусственным озером, которое посетители без тени иронии зовут "Лебединым", хоть я видел там только уток, цапель и гусей. Сейчас, кстати, как раз сезон перелетных птиц. При мне огромная стая цапель приземлилась на воду. Но никто не стал наводить на них объективы, и разочарованные птицы удалились.

Беда только одна. Огромный луг, на котором можно разместить сотни машин, и еще останется место для кольцевого маршрута, так называемого Рондо, - почти лишен тени. В жару там тяжело. Между тем, чтобы хотя бы бегло просмотреть экспозицию, нужно время, а машин с каждым годом все больше. В 2015 году здесь выставлялось 270 коллекционных автомобилей, в 2017 – 350, в этом году – рекордные 380. И понимаешь, что пора бы уже в тень. Но невозможно ведь остановиться: вот еще эту машинку сфотографирую, а теперь ту, что рядом, похожую на акулу... Пройдя весь бесконечный ряд машин, тут что, еще и новый ряд начинается?..

И только потом доходит, что машины расположились кольцом, и это все не новые экспонаты, а те, что ты уже посмотрел. Две "скорые" дежурили у входа, но, вроде бы, обошлось.

...Казалось бы, ну сколько можно вновь на это смотреть? Не знаю ответа. Автомобили, которые ты уже видел, встречаешь, как старых друзей, с ними хочется поздороваться. И, конечно, удивляешься, сколько машин ты еще не видел. И где только все это помещается в маленьком Израиле?

Из всех бесплатных праздничных развлечений я поставил бы шоу ретро автомобилей на первое место. Потому что это одновременно и музей под открытым небом (владелец каждого экспоната готов стать вашим гидом), и научно-технический семинар по обмену опытом. Ведь вся эта красота - есть реализация каких-то технических идей. И это еще и экскурс в историю, поскольку автомобиль, в большей степени, чем любая другая сделанная человеком вещь, характеризует эпоху, когда он был произведен.

Больше всего посетителей толпилось у автомобилей выпуска 20-30 годов со старейшиной во главе, дуайеном израильского корпуса ретроавтомобилей - Dodge 1921 года выпуска.

Они еще напоминали формами своими конную повозку, - эти первые автомобильчики со всеми их умилительными атавизмами, как-то: подножка, на которую мог встать охранник, по-трамвайному вынесенный вперед бампер или откидная тентовая крыша, которая тогда еще не считалась атрибутом роскоши, как сейчас, а нужна была крестьянам, чтобы возить негабаритные грузы. Но они уже обрели одно важное, ключевое качество. Повозка, даже самая красивая, никакими антропоморфными признаками не обладала. Но уже у первых автомобилей появились "рот", "нос" и "глаза". Современные дизайнеры давно эксплуатируют это свойство нашего восприятия, - когда мы смотрим на машину, но видим не фары и не рисунок радиаторной решетки, а лицо, - улыбающееся, агрессивное или простоватое. Но в ту пору это было открытием.

Здесь были и "американцы" 40-50 годов с их удивительно "человечными" формами. Несколько люксовых представителей этого поколения до выставки не доехали. Но и те, что были, давали понять, что это была, быть может, кульминация докомпьютерной эпохи автомобильного дизайна. Обводами своими эти машины напоминали советские "Победу" и ЗиМ, которые эмигрировали в Америку и там преуспели. Иногда кажется, что современные мастера, в распоряжении которых вся мощь компьютерной графики, помогающая им обсчитать сопряжение поверхностей сверхсложной формы и получить какую-нибудь "струящуюся воду", не могут достичь той плавности и "очеловеченности" линий. Просто не дано.

Вот похожие на ракету представители эры "аэрокосмического" дизайна 50-60-х годов. Хвостовые плавники, обилие хрома, обводы фар, словно самолетные турбины, - и даже задние габаритные огни тогда делали выпуклыми, чтобы было похоже на огненный выхлоп ракеты. Потом люксовые автомобили как-то приосанились, и к началу 70-х они напоминают, скорее, дворцы на колесах. Но разработчиков по-прежнему не волновало, сколько места занимает машина. На капоте Ford Mercury Monterrey можно было, наверное, разместить вертолетную площадку.

Так это продолжалось до нефтяного кризиса 1973 года, после которого "американцы" съежились в размерах. Но все равно не стали такими, как "японцы" или как представители европейского массового автопрома 60-70-х, напоминающие маленьких хищных рыбок.

И, разумеется, была здесь "Сусита" - провальное детище израильского автопрома. Неудачник во всем, она даже титул "самого плохого в мире автомобиля" не смогла бы завоевать, потому что ГДР-овский Trabant был еще хуже. Непонятно только, за что израильтяне так любят этого конька-горбунка. И кстати, израильская спортивная модель Sabra получилась, по всем меркам, очень неплохой. Двухместный кабриолет с 1,7-литровым двигателем Ford Consul и стеклопластиковым кузовом развивал скорость до 130 километров в час.

В 12:30 началось Рондо – это этап, когда все желающие участники выставки совершают автопробег по кругу. Это были не соревнования и даже не дефиле почета, - просто нужно было показать посетителям, а их собралось несколько тысяч, что эти автомобили могут не только стоять, как экспонаты в витрине музея, сверкая хромированными деталями. Они едут! Эти два круга не всегда легко даются автомобилю, которая старше вашего дедушки. Да и водителям не так просто. Штанговые тормоза, двойной выжим сцепления, руль – тугой, как у тяжелого грузовика, - все это требует иных навыков. Но, когда я спросил одного из владельцев, не тяжело ли ему водить такую старую машину, он даже обиделся:

- Вам с любимой женщиной может быть тяжело?

И здесь, к сожалению, надо отметить, что, несмотря на большее число экспонатов, число желающих поучаствовать в Рондо было намного меньше, чем в прошлом году. Что тому причиной? Жара, которая плохо действует не только на людей, но и на двигатели машин? Или время берет свое, и часть машин уже выбыла из числа способных самостоятельно передвигаться... А там и вообще. Если так, то жаль. Автомобильная красота самоценна. И исчезновение какой-то модели машин вызывает в нас то же чувство, как вымирание редкого вида животных. Такие машины не должны уходить.

 

Новости по меткам

accidentsacuraadvertisingAIairbagairbagsalfa romeoamazonandroidappappleappsaston martinaudiAutoMotorautonomous carautonomus carAutopilotavtoVAZbatterybentleybicyclebikebikesbmwBoschBuickbusesCadillacCaliforniaCanadacar marketcar sharingcar theftCarasso MotorscarpoolCESChampion MotorschevroletChicago Auto ShowchinaChryslerchrysler pacificacitroencitroen C4classic carconsumer reportscrash testcrash testscrossoverdaciaDacia DusterDaihatsuDaimlerDetroit Auto Showdieseldiesel scandaldieselgateDodgeDonald Trumpdrag racedriverless cardriving tipsDSducatieggedelectricElon Muskemission scandalEUeuropeevfcaferrarifiatfordfranceFrankfurt Motor Showfuel economy scandalfunnygeargeelygenesisGeneva Motor ShowgermanygettGetTaxigmgooglegoogle mapsgreenhackersharley-davidsonhealthhondaHonda Civichow tohybridhydrogenhyperloopHyundaihyundai elantrahyundai i30Hyundai IoniqHyundai KonaIIHSInfinitiinfotainmentinteliranisisIsraeljaguarjapanjeepJeep WranglerJerusalemkawasakiKiakia riokia sorentoKia SoulKia stingerkia stonicKobe SteelktmLA Auto ShowLadalamborghiniland roverlawsuitlexusLincolnlrtluxury carslyftmaseratimaybachmazdaMazda 6Mazda CX-5Mazda MiataMazda6mecedesmercedesMexicoMGMG ZSmicrosoftminiMitsubishimitsubishi ASXmobileyemotorcyclemotorsportnavigationNew York Auto ShowNHTSANIOnissanNissan Jukenissan leafNvidiaofoopelOpel Insigniapanasonicparis motor showparkingpeugeotpickuppolicePorschepsapublic transportQorosramrange roverratingsrecallrecallsrenaultroad accidentsroad safetyroadsRolls-Roycerussiasafetysafety ratingsafety ratingssafety testsscandalscooterseatseat aronaSeat Ibizaself-driving carself-driving carsSEMASiemensskodaSkoda Fabiaskoda rapidSoftBanksolar energyspy shotspy shotsSsangYongstrikestudysubarusubaru ascentsubaru forestersubaru XVsupercarssuvsuzukiSwedentakatatarifftaxitechnologyterrorismteslaTokyo Motor ShowtoptoyotaToyota Camrytoyota priustrade wartransporttrendstrucktruckstuninguberukUMIunion motorsUnited StatesususaVolkswagenvolvoVolvo XC40vwVW Polowaymowazeyamahaаварииавтобусавтобусыавторемонтные мастерскиеавторынокавтострахованиеавтостраховкаАккоаренда автомобиляАфулаАшдодашкелонаэропортаэропорт Бен-ГурионАялонБАГАЦБат-ЯмбезопасностьБейтар-ИлитбензинБеэр-ШеваБней-Браквелосипедвелосипедистывелосипедыводительские праваГерцлияГиватаимгородской транспортгорючееДелек Моторсдорогадорогидорожные камерыДТПЕвропажелезная дорогазабастовказаконодательствозаконыИерусалимИзраильимпортинфраструктуракамерыКарасо МоторсКармиэльКирьят-АтаКирьят-ГатКнессеткоррупциякредитыКфар-СабализингЛодмарафонМеирминистерство транспортаминтрансмотоциклнаводнениеналогиНегевНетанияобщественный транспортотзывотзывыпаркингпарковкаПДДперекрытияПетах-Тикваподержанные автоподержанные автомобилипожарполицияпочтаправительствопревышение скоростипробкипродажипроишествияРаанаРакевет ИзраэльРакевет ИсраэльРамат-ГанрейтингрейтингиРеховотРишон ле-ЦионСАМЛАТскандалсоветыстатистикастрахованиестраховкасудебные решенияСШАтаксиТалькартарифыТверияТель АвивТель-Авивтерроризмтест на вождениетехнологиитехосмотртопливотранспорттрафикугонУправление регистрации автотранспортауход за автомобилемХадераХайфаХермонХолонЦАХАЛценаценыЧемпион МоторсШкодашоссешоссе АялонштрафштрафыЭгедЭйлатэкологияэлектроавтомобильэлектровелосипедэлектровелосипедыאאודיאגדאגף התנועהאגרת רישויאובראודיאוויסאוטובוסאוטובוסיםאוטוטקאופלאופל מוקהאופנועאופנוע שטחאופנועיםאופנייםאופניים חשמלייםאיגוד יבואני הרכבאינטלאכיפהאלבראלון דאיאלפא רומיאואפליקציותארהאשראיבב.מ.וובטיחותבטיחות בדרכיםבטר פלייסביטוחביטוח חובהביטוח מקיףביטוח רכבבינה מלאכותיתבנזיןבנימין נתניהובנק ישראלגג'יפג'ירו ד'איטליהג'נרל מוטורסגוגלגיוס הוןגניבות רכבדאצ'יהדאצ'יה דאסטרדודו גלגלידוד לובינסקידוחות חניהדוחות כספייםדוקאטידיזלדלקדלק מוטורסדלק רכבדןהונדההונדה סיוויקהטבות מסהמשרד להגנת הסביבההעלאת מחיריםהרכבת הקלההרפורמה בתחבורה הציבוריתהרשות הלאומיתהרשות הלאומית לבטיחות בדרכיםהשכרת רכבווייזוולווועדת הכלכלהזיהום אווירחברות ביטוחחדשות הרכבחולוןחוק ההסדריםחיפהחניהחרדיםטויוטהטויוטה פריוסטויוטה קורולהטכנולוגיהטלקארטסטטסלהיבואיבוא מקביליבוא רכביבואני רכביגואריד שנייהיד2יונדאייוניון מוטורסייבוא רכבימאההיפןיצרניות רכבירושליםישראלישראל כץכביש החוףכבישיםכלי רכבכלכלה שיתופיתכלמובילכרמיאלכרמליתלליסינגלקסוסמאזדהמבחן דרכיםמבחני ריסוקמבצעמבצעי רכבמבצעי רכב במיצובישימבצעי רכב בסובארומבצעי רכב בסיאטמבצעי רכב בסיטרואןמבצעי רכב בסקודהמבצעי רכב ברנומובילאיימוניותמוניתמוסךמוסכיםמחירון רכבמחירי הדלקמחיריםמחקרמטרו מוטורמיכאל לוימיסוימיסוי ירוקמיצובישימיצובישי אאוטלנדרמכון התקניםמכון רישוימכוניותמכוניות היברידיותמכוניות חדשותמכוניות יוקרהמכוניות משומשותמכוניות קלאסיותמכונית אוטונומיתמכונית חשמליתמכונית יוקרהמכונית משומשתמכונית משפחתיתמכונית שיתופיתמכירה פומביתמכירות כלי רכבמכרזמלחמת סחרממשלהמס קנייהמסיםמסירות רכבמערכות בטיחותמצלמות מהירותמרצדסמשאיותמשה כחלוןמשטרהמשטרת התנועהמשטרת ישראלמשרד האוצרמשרד האנרגיה והמיםמשרד הביטחוןמשרד הרישוימשרד התחבורהנהגיםנהיגהניסאןנסיעות שיתופיותנתנתבנתיבי איילוןנתיבי ישראלסאנגיונגסובארוסובארו פורסטרסוזוקיסוזוקי ויטרהסולרסטארט אפסטטיסטיקהסיאטסיאט איביזהסיאט ארונהסיאט לאוןסיטרואןסיןסמלספורטספורט מוטוריסקודהסקודה אוקטביהסקודה סופרבסקודה קארוקסקודה קודיאקעעבירות תנועהעיריית תל אביבעליבאבאענף הרכבערדפולקסווגןפורדפורשהפיאטפיג'ופיז'ופיצוייםפקקי תנועהפקקיםצ'מפיון מוטורסצהציי רכבקורוסקורקינטקטנועקטנועיםקיהקיה ספורטאז'קיה פיקנטוקנוןקנסותקרוסאוברקריאה לתיקוןקרייזלרקרסו מוטורסראליריקולרישיון נהיגהרכברכב אוטונומירכב היברידירכב חדשרכב חשמלירכב משומשרכב פנאירכב צמודרכב שטחרכבי יוקרהרכבי שטחרכבים משומשיםרכבתרכבת ישראלרכישת רכברמי אונגררנורשות ההגבלים העסקייםרשות המסיםרשות שדות התעופהשברולטשוק הרכבשלמה SIXTתתאונות דרכיםתאונת דרכיםתביעה ייצוגיתתגמולי ביטוחתחבורהתחבורה ציבוריתתחנות דלקתל אביבתל-אביבתעשיית הרכבתשתיות תחבורה
Продать авто