Регев увеличивает число автобусов для ультраортодоксов – игнорируя светских пассажиров

Все это в рамках периода «между временами», когда ученики йешив выходят на летние каникулы.

В министерстве заявляют, что оно «действует в соответствии со спросом, чтобы обеспечить сервис всем гражданам». Однако, хотя требования ультраортодоксальной общественности предусмотрены в бюджете и удовлетворяются министерством, требования широкой общественности о срочном повышении частоты движения автобусов на загруженных городских и междугородних автобусных линиях остаются без ответа, а уровень сервиса остается низким в течение всего года. На фоне повышения частоты движения автобусов для ультраортодоксов частота автобусных рейсов для населения в целом снизилась.

Вопреки требованиям, которые, по утверждению министерства транспорта, оно выполняет, общественный транспорт не работает в субботу в большинстве районов страны, несмотря на высокий спрос, особенно в летние месяцы, когда отдыхающие направляются на пляжи.

Если бы министерство транспорта «действовало в соответствии со спросом», ему следовало бы задействовать автобусные маршруты до пляжей в субботу, ориентируясь на места проживания светского населения. О высоком спросе свидетельствуют переполненные парковки по субботам рядом с пляжами. Иногда из-за переполненности парковок по субботам выходит предупреждение отдыхающим не прибывать на популярные пляжи. Это требование исходит от работающего населения, которое платит налоги и не получает базовых транспортных услуг в субботу только из-за ультраортодоксального политического принуждения.

Согласно сообщению минтранса, будет значительно увеличено количество автобусов на десятках автобусных маршрутов между ультраортодоксальными центрами — например, в Офакиме, Иерусалиме, Бейт-Шемеше, Бней-Браке, Ришон ле-Ционе, Ашдоде, Харише, Нетивоте, Кирьят-Гате, Нетании и Бейтар Илите.

Специальные линии будут работать от ультраортодоксальных центров в городах по всей стране до пляжей с гендерной сегрегацией. Согласно сообщению министерства, линии будут работать от Эльада до отдельного пляжа в Тель-Авиве, от Кирьят-Йарим недалеко от Иерусалима до отдельного пляжа в Ашдоде, от Петах-Тиквы до отдельного пляжа в Нетании.

В Ашдоде, который и без того страдает от плохой работы линий общественного транспорта, будут запущены специальные линии из районов проживания ультраортодоксов до отдельного городского пляжа с гендерной сегрегацией. Также будет работать специальная линия из Ашдода от до Бней-Брака и торгового центра «Аялон», а также дополнительные линии в Бейт-Шемеш и Бейтар Илит.

Министерство транспорта добавляет новые маршруты и расширяет существующие для ультраортодоксальных пассажиров благодаря специальному бюджету в 100 миллионов шекелей, который получил заместитель министра транспорта Ури Маклев («Иудаизм Торы») для «дополнительных услуг» в рамках коалиционных соглашений только для ультраортодоксальной общественности.

И это несмотря на то, что министр транспорта Мири Регев («Ликуд») на два года отменила бюджет на «дополнительные услуги» — увеличение частоты движения на существующих автобусных линиях и добавление новых линий. Регев предпочла направить бюджет в размере 400 миллионов шекелей на реализацию программы скидок на проезд в общественном транспорте «Транспортная справедливость», которая не повышает уровень услуг общественного транспорта.

Нет недостатка в автобусных линиях, которые обслуживают широкую общественность и на которых можно увеличить частоту движения автобусов. Самые загруженные линии в Израиле находятся в Иерусалиме, например, линии 71, 72, 74, 75 и 78, которые пересекают Иерусалим из конца в конец и обслуживают десятки тысяч пассажиров из всех общин города: светских, религиозных, ультраортодоксальных и арабских.

Еще одна загруженная в Иерусалиме линия — 15, которая идет из Кирьят-Мемшала через центр города и район Тальпиот и очень загружена пассажирами. Даже на линии 19, которой пользуются многие студенты, можно увидеть стоящих и набитых, как сардины, пассажиров в автобусах.

В Гуш-Дане одна из самых загруженных линий — 4, которая пересекает весь город. Линия востребована пассажирами и обычно перегружена. Линия 82, идущая из Тель-Авива в Петах-Тикву, также переполнена. Кроме того, существуют междугородние линии, которые нуждаются в усилении, например линии, проходящие от района Ашкелона до районов южного и западного Негева. Среди них линия 363 от Ашкелона до Беэр-Шевы, которая также проходит через Сдерот и Нетивот, частота движения автобусов на которой составляет от 42 минут до двух часов.

Нарушение права на равенство
Министерство транспорта ответило TheMarker две недели назад по поводу статьи, посвященной перенаправлению автобусных линий в ультраортодоксальные центры во время каникул в йешивах, что министерство действует «в соответствии со спросом, чтобы удовлетворить спрос всех граждан. Общественный транспорт по своей природе должен реагировать на меняющиеся потребности в календаре».

Нет сомнений в том, что увеличение частоты движения автобусов в то время, когда ученики йешив выходят на каникулы, оправдано. Но если светская общественность не получают ответа на свои транспортные потребности, создается впечатление, что минтранс проводит политику двойных стандартов, нарушая тем самым право на равенство.

На протяжении десятилетий общественный транспорт работает в субботу в районе Хайфы, в Восточном Иерусалиме и на других линиях, отправляющихся из Эйлата, Кирьят-Шмоны, Беэр-Шевы и других центров страны, еще до наступления Шабата. Но этой деятельности недостаточно. Хотя в крупных городах также существуют местные инициативы по работе общественного транспорта в субботу, во многих городах, где ультраортодоксальное население имеет большую политическую власть (например, в Ашдоде и Ашкелоне), такой деятельности не существует. Пляжи в этих южных прибрежных городах очень загружены по субботам, а прилегающие парковки переполнены. Несмотря на равенство в налогах, жители, проживающие в городах, где не действует общественный транспорт по субботам, не получают тот же сервис, как жители Гуш-Дана, исключительно из-за ультраортодоксального принуждения.