Программа утилизации старых автомобилей если и начнет действовать, то лет через десять

На этом этапе министерство займется превращением предложенной программы в законопроект, который поступит на утверждение кнессета. Естественно, не стоит ожидать его утверждения в ближайшие месяцы, а может быть и годы, а также нет никаких сомнений в том, что он не будет действовать ретроактивно.

Согласно данным на 2019 год, по дорогам Израиля перемещаются 2,856 млн частных автомобилей, из них более 390 тысяч в возрасте 13 лет и старше. Что заставляет израильтян ездить на старых автомобилях? Прежде всего, высокие цены на новые автомобили. Дешевые кредиты, благодаря которым на дорогах страны появляются сотни тысяч новых машин, не превращают автомобиль в более дешевый, и далеко не все могут позволить себе взять ссуду размером в 50-100 тысяч шекелей.

Для покупки подержанного, но более нового автомобиля, нужны наличные. Продать старый автомобиль в Израиле сегодня очень непросто, рынок подержанных авто переполнен, а лизинговые компании предлагают абсолютно новые машины в качестве «автомобилей со вторых рук» на чрезвычайно выгодных условиях. Отправлять самостоятельно старый автомобиль на утилизацию экономически невыгодно из-за низкой стоимости металлолома и высокой стоимости эвакуатора.

На данный момент в Израиле отсутствует государственная программа по утилизации автомобилей. В 2010 году была представлена программа, в рамках которой владельцам старых автомобилей, направленных на утилизацию, выплачивалась небольшая сумма, около 3 тысяч шекелей, но бюджет программы быстро иссяк. В 2013 году ее возобновили, но снова быстро закончились деньги. На сегодняшний день существует только программа утилизации брошенных грузовиков, которые несут в себе большую опасность для окружающей среды.

Фактически, министерству защиты окружающей среды нет необходимости изобретать велосипед, ведь именно Израиль является белой вороной, а во множестве стран ответственность за утилизацию старого автомобиля несет не столько его собственник, сколько производитель. В Германии, к примеру, владелец отслужившей свой век легковой машины может сдать ее на лом, обратившись в лицензированный приемный пункт, либо просто отдать машину в любой автосалон производителя.

Более того, на фоне падения продаж новых автомобилей во время возникшего экономического кризиса импортеры новых автомобилей, представляющие в Израиле производителей, сами обратились в министерство защиты окружающей среды с предложением принять участие в финансировании программы утилизации, чтобы подтолкнуть владельцев старых автомобилей к покупке новых. К примеру, они предлагали предоставлять владельцу старого автомобиля ваучер, позволяющий купить новый автомобиль со скидкой в тысячи шекелей. Но министерство отклонило предложение, сославшись на отсутствие бюджета.

При самом оптимистичном раскладе, даже если закон будет утвержден в ближайшие годы, утилизация легковых автомобилей при содействии импортеров начнется не ранее 2030 года. До тех пор сотни тысяч старых автомобилей будут продолжать занимать место и ржаветь на улицах и общественных парковках.