Причалы для яхт могут потеснить в Израиле пляжи для граждан

Место для них планируют выделить за счет пляжей, используемых населением. Экологические организации уже высказались против – но мэриям городов эта идея нравится.

План строительства новых марин в течение двух лет разрабатывало бюро Lerman Architects по заказу управления судоходства при министерстве транспорта Израиля.

Сегодня в Израиле семь закрытых марин, вмещающих 2570 мест для швартовки яхт. По прогнозу авторов программы, к 2040 году потребность в яхтенных причалах в Израиле вырастет более чем впятеро – до 13 тысяч мест. В стране будет 11 тысяч частных яхт, но лишь небольшое количество – около 840 судов – будут использовать для обучения и занятий парусным спортом.

Чтобы удовлетворить спрос, планируется построить шесть новых яхтенных марин: в Нагарии, Хайфе (Бат-Галим), Хадере, Нетании, Бат-Яме и Тель-Авиве. Расширения существующих стоянок будет недостаточно.

В Тель-Авиве новую марину планируют построить в районе пляжа Тель-Барух. Она станет своего рода продолжением существующей стоянки рядом с электростанцией «Рединг». Новые стоянки в сумме обеспечат места еще для 3400 яхт.

Авторы плана представляют марины не только как места стоянки для судов, но и как важное место для туристической и экономической деятельности. «Марина – это часть привлекательности и экономической базы города. Она обеспечивает прямой доход – от сборов за швартовку – и доход от посетителей и туристов», – сказано в документе.

Ожидается, что план будет представлен в подкомитет Национального совета по планированию и застройке, а после одобрения там и в самом Нацсовете подан на утверждение правительству. Если программа будет утверждена, далее можно будет продвигать уже строительство каждой конкретной марины.

Экологические организации и министерство экологии выступили против этой программы. Они указывают, что создание пристаней для яхт в Герцлии, Ашдоде и Ашкелоне в 1990-х годах нанесло серьезный ущерб пляжам в этих городах и повредило развитию прибрежных районов.

Строительство марин заблокировало естественный приток песка к пляжам. В итоге к северу от пристаней пляжи для купания сузились. Из-за отсутствия широкой полосы песка волны начали доставать до прибрежных скал и стали рушиться утесы. Так произошло, например, в Герцлии и Ашкелоне.

Составители новой программы представили результаты проверки состояния пляжей в Хадере, которые доказывают, что ущерба для пляжей не предвидится. Однако похожие оценки ранее давали и для Герцлии и Ашкелона – и они оказались неверными.

С другой стороны, мэрии Нетании и Хадеры уже поддержали идею построить в этих городах новые яхтенные стоянки. Власти Хадеры заявили: «Муниципалитет поддерживает создание причала в Хадере и начал подготовку к проекту».

В мэрии считают, что причал сделает Хадеру туристическим городом за счет строительства набережной, а также рекреационной и коммерческой зоны на берегу. Все это даст толчок развитию западных районов города.

Еще одна проблема, связанная с маринами, – это то, как используют для строительства прилегающие к ним участки.

В случае Ашкелона, Герцлии и Ашдода эти территории использовали не для строительства в целях туризма, а для частного строительства. Согласно новому плану, в районе яхтенной стоянки нельзя будет строить жилые дома.

Но есть обеспокоенность по поводу того, что после создания марины возникнет необходимость построить рядом с ней дополнительные сооружения, и это приведет к дальнейшему сокращению открытых участков, прилегающих к прибрежной полосе.

Экологические организации и молодые активисты из партии «Авода» уже обратились к министру транспорта Мейрав Михаэли и потребовали приостановить программу строительства. В том числе с таким требованием выступили крупнейшие экологические организации Израиля. Также против строительства марин выступает министр защиты окружающей среды Тамар Зандберг (МЕРЕЦ).

В своем заявлении экологические организации указывают, что прибрежная зона, доступная для жителей Израиля, уже значительно сократилась и нет никаких оснований и дальше «урезать» ее ради частных судов, которыми пользуется очень небольшая группа израильтян.

В этом заявлении есть резон. С другой стороны, яхтенный бизнес вносит немалый вклад в туристическую отрасль соседей Израиля по Средиземному морю. Аренда яхт, морские прогулки, обучение для получения шкиперского диплома, зимнее техобслуживание этих судов – развитый бизнес в Турции, Греции и Италии. В турецких курортных городах, таких как Мармарис или Фетхие, построены огромные марины, вмещающие многие сотни яхт.