Почему по Израилю не удается путешествовать на общественном транспорте?

Чтобы добраться до Национального парка «Мамшит», располагающегося на месте древнего набатейского города, нужно сесть на 397-й автобус, выйти на остановке восточнее Димоны и пройти около четырех километров пешком – этот путь занимает около часа. Чтобы погулять в районе ручья Нахаль-Амуд возле Цфата, нужно доехать до терминала Кфар-Шамай и оттуда пройти пешком еще около трех километров.

Понятно, что никто не хочет добираться до этих туристических объектов на автобусе. И это еще если есть автобус – по субботам, как известно, общественный транспорт не работает. Есть туристические объекты, вблизи которых не пролегает ни один автобусный маршрут.

В общем, в Израиле невозможно путешествовать без машины. И по будням, и тем более по субботам. У вас нет машины, а вам захотелось отправиться куда-то в субботу? Не о чем говорить. Отсутствие общественного транспорта по субботам – давнее политическое решение.

Но и в будни путешествие на автобусе практически невыполнимая миссия. Например, нет ни одной автобусной линии, проходящей вблизи горы Хермон. Нет остановки возле кратера Рамон. Автобусы то и дело проносятся мимо, не останавливаясь. Не лучше положение и в центре страны. На этой неделе я поехал на поезде в Национальный парк истоков Яркона, расположенный в районе Рош-ха-Аина. Я очень люблю этот парк, и добраться до него, казалось бы, очень просто. Ежегодно более 4000 посетителей приезжают сюда на машинах, чтобы посидеть в тени эвкалиптовых деревьев и полюбоваться водами ручья.

Я сел на поезд Тель-Авив – Кфар-Саба и сошел на станции Петах-Тиква – Сгула. Несколько минут я стоял в оцепенении, пытаясь понять, как я попал в Бейрут. Находившийся здесь торговый центр «Ярконим» недавно был разрушен до основания, так как в свое время его построили без необходимых разрешений. На его месте из земли торчат прутья арматуры, повсюду навалены груды строительного и другого мусора. Лавируя между ними, я прошел 500 метров по направлению к 40-му шоссе и пересек его в восточном направлении. Я миновал заполненную машинами бензоколонку и прошагал еще 2,1 километра по разбитому шоссе без тротуара и даже без обочины. Так, спустя 40 минут после прибытия на станцию я добрался до входа в самый популярный парк в Израиле. Эта часть дороги не доставила мне никакого удовольствия. В принципе, до бензоколонки, мимо которой я прошел по пути в парк, можно добраться на 561-м автобусе из Тель-Авива. Однако остановки вблизи входа в парк не существует. Если у вас есть машина, вы можете посидеть на берегу ручья в тени эвкалиптовых деревьев. У вас нет машины? Сидите дома.

Поезд, на котором я доехал до станции Петах-Тиква – Сгула, по пути к Рош-ха-Аину проходит в непосредственной близости от южных ограждений парка. Мне казалось, что я могу дотронуться до него рукой. Как в прекрасном рассказе А. Б. Йегошуа «Вечерний поезд в Ятире», где поезда проносятся мимо остановки, оставляя жуткое ощущение беспомощности.

Автобусы – ради нашей безопасности

Владелец гостиниц и «зеленый» активист Маоз Янон четыре года назад создал организацию, собирающую сведения о сбоях в работе железной дороги. Я спросил его, что он думает по поводу сложившейся ситуации. «Прежде всего, мы не должны мириться с тем, что общественный транспорт не работает по субботам, – заявил он. – В данном случае не имеет значения, являемся мы любителями природы или нет. Для того чтобы путешествовать по стране, не нужно иметь собственную машину. В какие-то отдаленные точки трудно провести железную дорогу, но то, что в субботу нельзя доехать из одного города в другой, возмутительно. В Беэр-Шеве, например, есть железнодорожная станция – почему бы не отправиться туда в выходной? Открыты новые туристические маршруты в Лоде и в Акко, и туда тоже можно добраться на поезде. Но тех, кто находится у власти, это не волнует. У них есть собственные машины».

Я обратился за разъяснениями к другим специалистам в области туризма и общественного транспорта. По их мнению, рассчитывать на то, что общественный транспорт начнет работать по субботам, в обозримом будущем не приходится. Но отсутствие привязки туристических объектов к автобусным маршрутам волнует их по-настоящему. Ирис Хан, генеральный директор Общества охраны природы и постоянная пассажирка общественного транспорта, подчеркивает: количество автомобилей на дорогах необходимо сократить. «Те, у кого нет своей машины, тоже должны иметь возможность перемещаться по стране, – говорит она. – Да и те, у кого есть машина, должны иметь возможность путешествовать на автобусах. Иначе им приходится выбирать только закольцованные маршруты».

Ирис Хан предлагает следующее решение проблемы: «Автобусы должны прибывать на туристические объекты по крайней мере два раза в день. Мы совместно с Управлением охраны природы уже составили список парков, которые следует привязать к автобусным маршрутам в первую очередь. Нужно организовать эту работу в экспериментальном режиме и как следует разрекламировать ее, чтобы автобусами воспользовалось как можно больше пассажиров. Это не такое сложное дело – в конце концов, речь идет о создании нескольких автобусных линий. Людям нужно предложить туристический пакет, который будет включать поездку в общественном транспорте».

Замир Лави, генеральный директор туристических кружков Еврейского национального фонда, приводит дополнительный аргумент в пользу привязки туристических объектов к автобусным маршрутам. Это – безопасность дорожного движения. «Вместо того чтобы вернуться домой на автобусе, усталый турист, прошедший пешком несколько километров, садится за руль, – говорит Лави. – Тем самым он подвергает опасности и себя, и других».

«Существует и еще одна проблема, – продолжает Лави. – Многие туристы опасаются оставлять свои машины на неохраняемых стоянках в Негеве. Автобусы решат и первую проблему, и вторую. На первом этапе можно открыть линии, связывающие туристические объекты с главными дорогами. Израильтяне должны привыкнуть пользоваться автобусами. Это займет какое-то время, но иного выбора просто нет».

По мнению Лави, о создании новых автобусных маршрутов должны позаботиться местные советы. По его рекомендации я обратился к  Эрану Дорону, председателю местного совета Хар-Негев, хорошо знакомого с проблемами туризма. «Я уже изучал возможность открытия субботних автобусных линий, которые связали бы между собой различные туристические объекты, – сообщил он. – Я считаю, что общественный транспорт, предназначенный для туристов, – прекрасное решение проблемы».

Однако на данном этапе Дорон не находит возможности для реализации этого проекта. «В будущем – безусловно, но пока что – нет, – говорит он. – Создание новых автобусных линий должность стать частью комплексного решения проблемы туризма в Израиле».