Отложенное повышение тарифов в общественном транспорте вернется бумерангом

Уровень индексации определяется в конце каждого года. Главной ее составляющей (58 процентов) является зарплата водителей автобусов. В 2021 году она повысилась всего на 4 процента. На 19 процентов уровень индексации зависит от стоимости горючего, которое в 2021 году подорожало на 14,5 процента.

В конце января состоялось заседание комиссии по ценообразованию, в которую входят представители министерств транспорта и финансов. Оно было посвящено индексации стоимости проезда в общественном транспорте. Участники заседания отметили, что более значительное, чем в предшествующие годы, повышение цен – на 6,4 процента – объясняется резким подорожанием топлива. Вместе с тем они высказали предположение, что снижение цен на горючее, начавшееся в декабре 2021 года, продолжится и в последующие месяцы. Поэтому в порядке исключения члены комиссии решили рассчитать индексацию по состоянию цен на конец февраля 2022 года.

Михаэли и Либерман с готовностью приняли решение комиссии, но одного обстоятельства они предвидеть не могли. 24 февраля началось российское вторжение в Украину. Цены на горючее вместо того, чтобы продолжить снижаться, взмыли ввысь. Если в 2021 году топливо подорожало на 14,5 процента, то к концу февраля – уже на 19. Это означает, что индексация цен на общественный транспорт, которая должна произойти 1 апреля, может составить не 6,4, а 8 процентов.

Небольшие автобусные компании (не «Дан» и «Эгед») платят водителям 43 шекеля в час. Организация «Сила – рабочим», ведущая переговоры от имени водителей, требует повышения их зарплаты до 55 шекелей в час. Государственной казне это будет стоить миллиард шекелей. Однако оплачивать повышение зарплаты придется в конце концов пассажирам, поскольку стоимость проезда в общественном транспорте, соответственно, подорожает. В ходе переговоров было выдвинуто предложение увеличить заработки водителей за счет выплаты премий, присуждаемых за работу без жалоб со стороны пассажиров.

Кроме того, на прошлой неделе исполняющий обязанности начальника Управления общественного транспорта Рон Шадми обратился к руководству автобусных компаний с просьбой зачитывать своим водителям стаж работы в других компаниях. В соответствии с существующим ныне положением вещей водитель, который работает в компании, лишающейся лицензии на обслуживание пассажиров, утрачивает свой трудовой стаж.

Автобусные компании готовы зачитывать стаж прибывающих к ним водителей, однако при условии, что министерства транспорта и финансов согласятся на изменение действующих между ними соглашений. Главным требованием компаний является увеличение платы за каждый километр пробега автобусов.

Владельцы автобусных компаний утверждают, что с начала эпидемии коронавируса количество пассажиров общественного транспорта сократилось на 25 процентов. Одновременно с этим количество частных автомобилей на дорогах возросло. Таким образом, движение стало более интенсивным, и это привело к увеличению времени автобусных поездок на 25 процентов. Владельцы автобусных компаний утверждают, что понесли в связи с этим серьезный денежный ущерб.

В ответ на наш запрос пресс-служба минфина сообщила, что вопрос о повышении тарифов на проезд в общественном транспорте находится на рассмотрении соответствующего отдела министерства.

Пресс-служба министерства транспорта прислала следующий ответ: «В эти дни мы изучаем вопрос о ценах на проезд в общественном транспорте и пытаемся создать простую и справедливую тарифную сетку, отвечающую интересам всех пассажирок и пассажиров. Мы стремимся к расширению предоставляемых нами услуг. Что касается зарплат, министерство транспорта обязано выполнить свои обязательства по отношению к водителям и водительницам автобусов и принять необходимые меры для улучшения условий их работы».