У нас была возможность протестировать новый Skoda Octavia RS 2020 в бензиновом исполнении TSI мощностью 245 л.с. на пассажирском сиденье. Кристиан Струбе, член правления Skoda, отвечающий за технологии, был за рулем.
- Более красивый, чем прежде, спортивный стиль, но все же сдержанный дизайн, слегка отличающийся от базовой версии Octavia.
- Самые мощные версии привода, измененные характеристики и более богатое стандартное оснащение, чем у стандартной Octavia.
- Подключаемый гибрид с той же мощностью, что и в чисто бензиновом исполнении, с дальностью до 60 км в чистом электрическом режиме.
Чехия, Млада Болеслав. Здесь, где история Skoda началась 125 лет назад, мы встречаемся с самым молодым, самым спортивным и, что самое главное, самым важным ребенком в чешской семье — новой Octavia, которая также доступна в варианте RS в двух вариантах кузова — лифтбэк и универсал.
Новая Skoda Octavia RS 2020 — выглядит спортивно
Прежде чем начать движение, мы совершаем еще один маленький тур вокруг новой Skoda Octavia RS. Глядя на переднюю часть автомобиля, мы сразу же замечаем, что определенное сходство с Mercedes E-Class (W212) десятилетия назад, которое показала предыдущая Octavia, благополучно исчезло. Новое поколение обладает спортивным чутьем, но, как и прежде, линии кузова довольно сдержанны. Матричные светодиодные фонари устанавливаются стандартно в РС. Решетка радиатора спортивной Octavia имеет глянцевый черный цвет, как и крышки зеркал и оконные рамы. На Combi спойлер на крыше окрашен в цвет кузова. В задней части лифтбэка тонкий задний спойлер блестит черной краской. В обоих вариантах кузова выделяются красные тормозные суппорты, большие воздухозаборники под противотуманными фарами и диффузор сзади.
Мы занимаем места на новых, очень удобных спортивных креслах. Обращаем внимание на виртуальную кабину со спортивной планировкой, которая входит в стандартную комплектацию спортивной Octavia. За рулем с логотипом RS сидит Кристиан Струбе, член совета директоров Skoda, отвечающий за техническое развитие. Первое, что он делает, это активно входит в меню кондиционера. Определенными движениями он устанавливает температуру и режим работы устройства, чтобы 28-градусная жара, преобладающая сегодня в Чешской Республике, не проникала в салон автомобиля.
Новая Skoda Octavia RS — впервые в трех версиях привода
Теперь мы можем двигаться дальше. Наша Octavia RS оснащена двухлитровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 245 л.с. под капотом, который позволяет ей развивать скорость 100 км / ч за 6,7 секунды. Прежде чем мы отправимся на национальную дорогу, мы еще немного едем по улицам Млада-Болеслава. В местах с дорожным покрытием сомнительного качества автомобиль, оснащенный опциональными 19-дюймовыми колесами, по-прежнему движется комфортно, даже без адаптивной подвески DCC, доступной за дополнительную плату.
Выйдя из застроенной зоны, наш водитель наслаждается педалью газа, переключается с «D» на «S» и кладет пальцы на подрулевые переключатели. Skoda Octavia RS реагирует очень быстро, она понижает две передачи и благодаря своим 370 Нм она вдавливает нас в сидения. С точки зрения звука это довольно сдержанно. Однако Christian Strube рассеивает наши сомнения, гарантируя, что звуковой генератор и подходящий выхлоп будут доступны при запуске продаж Octavia RS. И это произойдет в этом году.
Самой большой новинкой Skoda Octavia в версии RS, которая должна порадовать экологически настроенных руководителей предприятий и потенциальных частных владельцев, является гибридный плагин, который будет доступен впервые вместе с бензиновыми и дизельными версиями. Полный привод является опцией. Гибридный плагин в Octavia RS iV развивает те же 245 л.с., что и бензиновый 2.0 TSI. Бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. 1.4 TSI и электродвигатель мощностью 116 л.с. работают вместе в гибридной системе. Шкода выдает электрическую дальность 60 км.
Цены пока остаются в секрете, их объявления следует ожидать, когда станет известна конкретная дата выхода спортивного Octavia на рынок.
2020 Шкода Октавия РС — по нашему мнению
У бестселлера Skoda в спортивном издании большое будущее на рынке — это точно. Автомобиль не только технически продвинут, но и очень хорош, хотя его стилистическая сдержанность может понравиться не каждому любителю спортивных автомобилей. Вопрос в том, какая версия выиграет гонку для сердец и кошельков клиентов: с бензиновым двигателем, дизельным двигателем или сменным гибридом, предлагаемым впервые?
