Это означает, что практические функции по управлению и развитию общественного транспорта переходят к местным органам власти. Ожидается, что некоторые из них попытаются продвигать предложение по работе общественного транспорта по шаббатам, однако реализовать его будет крайне сложно. Это связано с тем, что речь идет о комплексах городов, и скорее всего, руководство одного из городов будет возражать против решения о работе транспорта по шаббатам.
Так, например, без присоединения Бней-Брака невозможно будет принять решение о работе общественного транспорта в Гуш-Дане.
Похожие новости