Минтранспорта разрешило проезд с велосипедами на линии Тель-Авив- Иерусалим

Решение вызвало резкую реакцию со стороны пассажиров, которые заявили о намерении подать в суд на «Израильские железные дороги». В результате ограничение так и не было введено, но все это не касалось новой скоростной линии Тель-Авив-Иерусалим, где проезд с велосипедами и самокатами был запрещен с первого дня. И только сейчас, три года спустя, министерство транспорта наконец-то пересмотрело собственное решение.

С тех пор, как в 2012 году на железной дороге разрешили проезд с велосипедами, сочетание двухколесного транспорта и поезда завоевало большую популярность: многие пассажиры берут двухколесный транспорт с собой в поездку, так как нуждаются в нем, чтобы добраться до места назначения от станции прибытия.

В 2018 году, по следам столпотворений в вагонах поездов в часы пик, руководство «Израильских железных дорог» представило в министерство транспорта рекомендации о временном запрете на провоз в вагонах электровелосипедов и самокатов. Железнодорожники утверждали, что многие электровелосипеды по своим размерам уже больше напоминают электромотоциклы, которые не только уменьшают свободное место в вагонах, но и занимают места, предназначенные для инвалидов. Окончательное решение должен был принять министр транспорта Исраэль Кац, но принимать его пришлось уже Бецалелю Смотричу, который ограничился введением ограничения на проезд в поездах с велосипедами с нескладной рамой или особо широкими колесами (более 20'') в часы пик.

Но на новой скоростной линии Тель-Авив-Иерусалим сложилась иная ситуация: провоз двухколесного транспорта был запрещен с первого дня и не из-за тесноты в поезде, а из-за планировки ж/д станции «Навон» в Иерусалиме. Прежде всего, железнодорожники опасались, что пассажиры начнут передвигаться на велосипедах и самокатах по длинным коридорам гигантского железнодорожного вокзала. Также возникло опасение, что двухколесный транспорт займет место в лифтах за счет остальных пассажиров.

Три года пассажиры вели борьбу с министерством транспорта, в результате вопрос был рассмотрен специальной комиссией, которая рекомендовала изменить правила. Генеральный директор минтранса Офер Малка принял рекомендации комиссии, и с этой недели пассажиры скоростной линии получат возможность перевозить двухколесный транспорт в специально выделенном вагоне.

Вместе с этим, по-прежнему запрещено перевозить велосипеды с особо широкими колесами (более 20''), а также запрещено перевозить нескладные велосипеды в час пик.