Министр транспорта Мири Регев сэкономит водителям немного времени, но не денег

При этом министр ничего не сказала про пошлину «аграт ришуй» — ежегодную оплату лицензии на владение транспортным средством.

Владелец нового автомобиля в Израиле освобождается на первые три года от необходимости прохождения техосмотра, затем проходить тест требуется каждый год, а владельцы старых автомобилей (20 лет и более) должны делать это раз в полгода. Министр транспорта Мири Регев поручила Управлению дорожного движения при министерстве привести израильские правила в соответствие с практикой европейских стран, где новые автомобили грузоподъемностью до 3.5 тонн должны проходить тест раз в три года, а затем раз в два года. И только после 10 лет – раз в год.

Согласно предложению министерства транспорта, автомобили, которые появились на израильских дорогах от 3 до 10 лет назад, должны будут проходить техосмотр раз в два года.

«Кто не знаком с этим неприятным делом – проходить тест, тратить нервы и деньги, - написала Мири Регев в социальной сети Twitter. Но у меня хорошая новость для вас, граждане Израиля: теперь вам придется делать это в два раза реже. Этот шаг сэкономит вам время и уменьшит бюрократию. Езжайте с миром».

Насчет нервов и времени — дело исключительно в подходе, а можно и вовсе обойтись без нервов, совместив заезд в гараж и тест (многие гаражи предоставляют своим постоянным клиентам подобную услугу бесплатно). С точки зрения экономии... Сам техосмотр для частного автомобиля с бензиновым двигателем стоит 96 шекелей.

Да, действительно в новых автомобилях, оснащенными электронными тестовыми системами, которые проводят самодиагностику, нет никакой необходимости проходить техосмотр раз в год. Но тут мы сталкиваемся с уже почти традиционной проблемой — даже это небольшая экономия не коснется наименее обеспеченных израильтян, которые ездят на старых автомобилях. Согласно данным на 2019 год, по дорогам Израиля перемещаются 2,856 млн частных автомобилей, из них более 390 тысяч в возрасте 13 лет и старше. Что заставляет израильтян ездить на старых автомобилях? Прежде всего, высокие цены на новые автомобили (являющиеся производной высоких налогов).

Причем при всей лихорадке последних лет на рынке новых автомобилей, меньше старых автомобилей в Израиле не становится. На 2019 год средний возраст автопарка частных автомобилей в Израиле составляет 6,7 лет. Между 2000 и 2007 годами автопарк «помолодел» с 7,1 до 6,4 лет в среднем, но затем, к 2017 году, вырос до 6,6, а к 2019 году — до 6,7 лет. И все владельцы старых автомобилей продолжат проходить тест раз в год, что оправдано, так как по статистике водители старых автомобилей чаще становятся участниками ДТП. Но, по факту, инициатива министра транспорта сэкономит время, нервы и немного денег более обеспеченным израильтянам.

Но это все мелочи. Основная проблема заключается в том, что министр не желает затрагивать действительно болезненную тему, которая может позволить автомобилистам сэкономить более существенную сумму. Речь о пошлине «аграт ришуй» - оплате лицензии на владение транспортным средством.

На сегодняшний день продаваемые в Израиле автомобили поделены на 7 групп согласно их стоимости, размер пошлины для новых частных автомобилей в возрасте до 3 лет составляет от 1079 до 4575 шекелей. Для тех же автомобилей в возрасте 10 лет и старше размер пошлины составляет от 724 до 1570 шекелей. Согласно отчету Центра исследований и информации Кнессета, пошлина в Израиле превышает более чем на 300 процентов в среднем размер аналогичных пошлин в мире.

В длинном ряду косвенных налогов, которые ложатся на плечи владельцев автомобилей в Израиле, пошлина, которую выплачивают владельцы автомобилей, является одним из наиболее проблематичных. В принципе, речь вообще не идет о сборе, потому что, согласно закону, государственный сбор может взиматься только в качестве оплаты за услуги, предоставляемые государством своим гражданам. В данном случае непонятно, за что именно оно взимает деньги с владельца автомобиля. Проблема становится еще более острой, учитывая разницу в стоимости услуги между дешевыми и дорогими автомобилями. Фактически, речь идет об обычном косвенном налоге, взимаемом посредством министерства транспорта, и который уже долгие годы почему-то не попадает под радар общественного мнения.

И, напоследок, небольшой курьез, который лишний раз доказывает, что мы все служим дойной коровой для государства и Мири Регев не намерена изменять ситуацию. В 2013 году государство приняло решение включить в стоимость пошлины налог на радиовещание, размер которого составляет сегодня 156 шекелей. Логика государства понятна: зачем тратить силы и ресурсы на взимание налога, когда можно просто взимать его автоматически.