Об этом говорится в исследовании главного экономиста минфина, опубликованном 22 февраля. Министерство транспорта выступает против налогообложения по причинам, которые пока не разглашаются, сообщают "Детали".
Покупка электромобилей в Израиле является популярной тенденцией. Их доля сегодня составляет 19,7 процента от общего объема импорта автомобилей. Темпы ввоза электромобилей в Израиль более чем в 2 раза превышают прогноз минтранса, а также глобальный прогноз по данным Bloomberg.
Дебаты о налоге на электромобили имеют значительные последствия для бюджета, учитывая большие доходы государства в настоящее время от налогов на топливо, которые исчезнут с переходом на электромобили.
Согласно исследованию, опубликованному министерством финансов, поездка на электромобиле может быть на 75-80 процентов дешевле, чем поездка на автомобиле с бензиновым или дизельным двигателем, что способствует увеличению количества поездок на нем примерно на 15 процентов.
По подсчетам министерства финансов, владелец автомобиля с бензиновым двигателем платит около 23,5 агоры за километр, а владелец электромобиля платит всего около 11 агорот за километр.
Расчет налогов на общие расходы на транспортное средство увеличивает стоимость проезда на транспортном средстве с бензиновым двигателем до 40–53 агорот за километр без существенных изменений для электромобиля.
Что касается сокращения выбросов, то при поездке на электромобиле выбрасывается на 73 процента меньше парниковых газов по сравнению с автомобилем, работающим на бензине. Но учет выбросов на этапе производства, особенно аккумуляторов, снижает пользу всего до 35 процентов.
В некоторых случаях проезд на электромобиле по Израилю может быть дешевле, чем на общественном транспорте, что способствует увеличению загруженности дорог, которая в Израиле и без того очень высока.
