Механизм «народного прейскуранта» подержанных автомобилей буксует

В Минтранспорта были настроены оптимистично, не сомневаясь в том, что при заключении сделки продавцы и покупатели захотят внести свой вклад и сообщить данные об автомобиле и сумме сделки. Как показала практика, оптимизм был неоправдан.

При запуске нового прейскуранта в министерстве утверждали, что за шесть месяцев были собраны десятки тысяч отчетов от автовладельцев относительно цены и параметров автомобилей: год выпуска, пробег, число владельцев и так далее. Скорее всего так оно и было, но десятки тысяч отчетов за полгода — это капля в море. К примеру, в мае было заключено 97 953 сделок по купле-продаже подержанных автомобилей, министерство транспорта получило от продавцов данные о 13 370 сделках. В июне количество сделок выросло до 111 681, всего 13 278 продавцов приняли решение передать данный для прейскуранта.

Естественно, на подобной статистике трудно создать достоверный прейскурант. Тем более, остается открытым вопрос достоверности информации. В министерстве транспорта обязуются не передавать информацию в другие органы, к примеру в полицию или Налоговое управление, и ожидают поступления достоверной информации ввиду обещанной анонимности. Кроме того, как было заявлено, система сможет игнорировать «надуманные» цены.

Есть и еще одна проблема. По данным министерства финансов, около 70% всех автомобилей, появившихся на дорогах за последние три года, проданы институциональными организациями, в основном лизинговыми компаниями, и они обычно предпочитают не сообщать цены сделок.

На сегодняшний день существуют несколько прейскурантов, но основным является автомобильный прейскурант, выпускаемый компанией по оценке автомобилей и недвижимости «Леви Ицхак», он же является и обязательным прейскурантом, прописанным в действующих страховых полисах.

По мнению министерства транспорта, составители прейскуранта используют непрозрачную систему определения цен и фактически стали монополистом на рынке оценки машин. Создавая «народный прейскурант, министерство транспорта реанимировало идею, предложенную еще в 2012 году, когда пост министра транспорта занимал Исраэль Кац. Специальная комиссия под руководством Ярона Зелихи рекомендовала создать государственную базу, чтобы нивелировать зависимость автомобильного рынка от прейскуранта «Леви Ицхак», который устанавливает цены на подержанные автомобили по непрозрачной системе.