Китайские автомобили в Израиле могут попасть под запрет

Правительство Израиля одобрило предложение запретить импорт товаров, полностью или частично произведенных с использованием принудительного труда. Новые правила могут затронуть и китайские автомобили, если выяснится, что такие работники задействованы в производстве установленных в них компонентов, сообщает в среду, 16 сентября, экономическое издание "Калькалист".

зраиль намерен приблизить свою политику к требованиям США и показать Вашингтону, что соблюдает американские стандарты борьбы с торговлей продукцией принудительного труда. Это должно помочь избежать возможного введения пошлин на израильские товары.

Фактически Израиль присоединяется к политике США на фоне торговой войны с Китаем, затрагивающей производство микросхем, нефть, алкоголь, автомобили и множество других отраслей.

Согласно опубликованному в январе 2026 года докладу ООН, в Китае сохраняется практика государственного принуждения представителей этнических меньшинств к труду в нескольких провинциях. В наиболее тяжелых случаях людей выселяют из мест проживания, насильно перевозят и ставят в условия, граничащие с порабощением и преступлениями против человечности.

Главными жертвами этой политики названы мусульмане-уйгуры и тибетцы. С дискриминацией и аналогичными рисками также сталкиваются проживающие в Китае казахи и киргизы.

Речь не идет о том, что эти люди под угрозой оружия собирают машины на конвейерах китайских автопроизводителей. Современные предприятия в значительной степени автоматизированы. Проблема находится глубже в производственной цепочке и касается отдельных материалов и комплектующих.
По публикациям в Китае и Европе, микросхемы для автомобильных светодиодных ламп производятся в провинции Хубэй работниками, которых переселили из мест проживания. В автомобильном промышленном районе Уханя, известном как "автомобильная долина", якобы заняты десятки тысяч уйгуров, вывезенных из домов в рамках организованных властями "трудовых миссий".

По данным Центра по вопросам бизнеса и прав человека (Business and Human Rights Resource Centre - BHRRC), не менее 30 автопроизводителей пользуются продукцией предприятий в Синьцзяне, выпускающих электронные компоненты с применением принудительного труда.

Сами автомобильные компании заявляют, что, насколько им известно, в их машинах нет таких деталей. Однако доклады нескольких крупных организаций утверждают, что продукция принудительного труда попадает в производственные цепочки китайского автопрома. Аналогичные претензии относятся к обуви, товарам для дома и другой продукции из Китая.

Понятие принудительного труда может охватывать разные ситуации: от насильственного переселения людей до работы на удаленных предприятиях, выпускающих диоды для автомобильных ламп. У американских властей существуют подробные критерии, определяющие, какие товары считаются произведенными с нарушениями.
Министерство экономики Израиля сообщило, что решение правительства соответствует общей тенденции в США, Евросоюзе и других странах. Сейчас ведомство разрабатывает механизм контроля и реализации запрета, изучая зарубежные системы и принятые международные стандарты.

По первоначальной оценке министерства, ограничения будут касаться небольшого числа конкретных таможенных категорий. Предполагается, что автомобили и другие товары, допущенные в США и Европе, получат аналогичное отношение в Израиле.

Однако американская и европейская системы заметно различаются. Китайские автомобили практически не представлены в США, в том числе из-за претензий к соблюдению прав человека. В Европе продаются машины Chery, Jaecoo и других китайских марок, но импорт автомобилей из-за нарушений прав работников пока не запрещался.
Американские власти активнее занимаются этой проблемой и ведут перечни китайских компаний, подозреваемых в нарушениях. Около недели назад США решили добавить в список еще 43 компании. Однако китайские автомобили в страну не поставляются, поэтому вводить запрет непосредственно против них Вашингтону пока не приходилось.
В то же время в 2024 году США запретили импорт автомобилей западных производителей, в которых были обнаружены компоненты, выпущенные с применением принудительного труда. Кроме того, согласно публикациям в Европе, в апреле на предприятиях BYD в Венгрии якобы выявили китайских рабочих, трудившихся в принудительных условиях.

Поэтому пока неясно, как именно Израиль сможет применять американские критерии к китайским автомобилям. Вашингтон уже обращает внимание на быстрое распространение китайских марок на израильском рынке. Влияние этого вопроса проявилось, в частности, при отмене государственных тендеров на закупку китайских машин.
Будет ли в Израиле опубликован отдельный список автомобилей, при производстве которых использовался принудительный труд, пока неизвестно. Ответ появится после того, как министерство экономики завершит разработку правил контроля и применения нового запрета.