Израильтяне набросились на гибриды и автомобили. Что происходит?

И это несмотря на то, что налог на те же гибриды растет и будет расти: следующее повышение ставок «зеленого налога» намечено на январь 2022 года.

Если проанализировать данные, то легко обнаружить, что с учетом машин с подключаемым модулем и моделей с полностью гибридной силовой установкой, таких как Corolla, Niro и Ionic, на «зеленые машины» приходится чуть ли не четверть всех проданных за первое полугодие автомобилей – 22%, и что это немногим меньше, чем за весь прошлый год (46 тысяч).

Поскольку машины заказывают заранее, и, как ожидается, ближе к концу года в Израиль будут завезены еще десятки тысяч гибридных автомобилей – накануне января 2022 года, когда налог на покупку этих автомобилей вновь повысится, то вполне возможно, что доля рынка таких машин приблизится к 30%.

И дело, по-видимому, не в заботе об охране окружающей среды. Израильтяне покупают электромобили из-за того, что это становится все более выгодным. Как сообщал НЭП, в компании «Хешев маарахот мейда» специализирующейся на расчетах стоимости содержания автомобилей, подсчитали, что для тех, кто проезжает в год более 17 тысяч километров, электромобиль уже сегодня выгоднее машины с ДВС. При этом в «Хешев» принимали в расчет дорогую Tesla, минимальная цена которой в Израиле - 192 тысячи шекелей. Можно предположить, что Tesla начнет дешеветь и будет становиться все более выгодной для все большего числа израильтян.

Но не «Теслой» единой. В Европе в прошлом году доля Tesla на рынке электромобилей сократилась до 13% по сравнению с 31% в 2019 году. Европейцы все чаще предпочитают Volkswagen, Stellantis, Hyundai и Kia. Daimler, BMW и Volvo в прошлом году также обогнали Tesla.

Можно предположить, что примерно также будут развиваться события и в Израиле. Тем более, что вскоре в Израиле появятся более дешевые китайские электромобили и гибриды. Они, впрочем, уже появились. Продажи автомобилей китайского производства на подъеме, и на их долю в первой половине 2021 года пришлось 3,7% - это вчетверо больше, чем в прошлом году. При этом 80% продаж «китаянок» в Израиле – «зеленые автомобили».

Вероятно, подобными соображениями и объясняется все большая доля гибридных автомобилей – хотя Минфин уже начал уменьшать налоговые льготы. Налог на покупку таких автомобилей поднялся с 30% два году тому назад до 50% в начале 2021-го, а в январе льгота будет полностью отменена. По-видимому, преимущества, присущие таким транспортным средствам, главным из которых является значительная экономия топлива, перевешивают негативную тенденцию к уменьшению налоговых льгот.

А вот у Минфина есть причины для беспокойства. Из опубликованного на прошлой неделе отчета главного экономиста министерства следует, что государственные доходы от акциза на бензин на протяжении первой половины текущего года уменьшились на 9% по сравнению с первой половиной докризисного 2019 года, в том числе – и ввиду повышения эффективности и большей экономичности ввозимых транспортных средств.