Столь малые низкие объемы импорта, при том, что январь в этом плане – традиционно сильный месяц, объясняются, среди прочего тем, что очень много машина заказали еще в декабре, накануне повышения ставок налога на покупку электромобилей и подключаемых гибридов.
Таможенники отмечают, что в январский показатель включен и импорт машин, которые должны были быть доставлены в декабре, но задержались, поскольку из-за угрозы безопасности были вынуждены огибать Африку, чтобы доставить машины в Израиль. Общая стоимость импортируемых в Израиль потребительских товаров упала в январе на 20% по сравнению с январем прошлого года, и одна из причин, как отмечают таможенники – сокращение импорта транспортных средств.
На этой неделе состоялось заседание парламентской подкомиссии по вопросам внешней торговли. В ходе заседания обсуждалась угроза хуситов поставок товаров в Израиль и из Израиля.
Гендиректор эйлатского порта Гидеон Гольбер заявил, что из-за сложившейся ситуации деятельность порта практически замерла. Его коллега – представитель Хайфского порта Йоав Цукерман — пояснил, что Израиль находится на оси мировой торговли, и если ситуация изменится, у Израиля возникнут серьезные проблемы. Цукерман пояснил: «Если суда перестанут причаливать в Израиле, предпочитая делать крюк, мы станем самым дальним пунктом для торговых кораблей с Востока. Мы станем конечной, а не центральной станцией».
