Результаты проверки были опубликованы поздно вечером в понедельник, 7 марта. И оказалось, что все далеко не так. Разрыв в ценах может достигать десятков процентов. Только не в ту сторону, в какую нужно.
Так, в весьма периферийном Акко одна поездка на автобусе по городу обойдется в 5 шекелей. И в совсем окраинной Кирьят-Шмоне 5 шекелей. А в Шохаме, благополучном городе в центре страны – в 4 шекеля. Разрыв в 25 процентов.
В Модиине поездка на автобусе стоит 3,5 шекеля. Разрыв еще больше.
То же с городскими проездными на месяц. В Офакиме, который находится далеко на юге, такой проездной стоит 84 шекеля. А в Явне, который гораздо ближе к центру, – 64 шекеля.
Но хуже всего, если вы из Беэр-Шевы. Там вам придется платить за проездной 146 шекелей. Притом что в Лоде автобус будет стоить 125 шекелей в месяц, в Модиине и в Рамле, который через дорогу от Лода, – 96 шекелей.
Такая же странная политика с дневными проездными. В Нагарии, которая далеко на севере, он стоит 13 шекелей в сутки, а в Нес-Ционе, городе, который совсем рядом, – 7 шекелей. Периферию явно дискриминируют.
Еще один вид дискриминации: в Тель-Авиве, Иерусалиме и Хайфе за две поездки, если одна следует за другой в течение 90 минут, вы платите как за одну. А в Беэр-Шеве это правило не действует, и за две поездки придется платить как за две поездки, даже если вы пересели сразу с автобуса на автобус.
Вот и получается, что правительство для жителей периферии заявляет одну ценовую политику, а в результате сложных взаимоотношений автобусных компаний с местными властями получается совсем другая.
