Есть решение проблемы пробок: радикальное и дешевое. Но Израилю это неинтересно

Причины этого проанализировал в среду, 1 декабря, сайт 12-го телеканала. Как такое может быть, что в стране стартапов светофоры работают, как и полвека назад: красный-зеленый, красный-зеленый? Тупо зажигаются посредством простейших реле через постоянные промежутки времени. Что, конечно же, не обеспечивает оптимальную транспортную нагрузку по пересекающимся направлениям.

Вот почему мы постоянно наблюдаем, как на противоположной улице пусто, а на той, где мы стоим и ждем зеленого, – сплошная пробка. Переключить бы сюда на зеленый, чтобы было в пять раз дольше, чем красный? Но нет. Устройство светофоров такого не предусматривает.

Добавим: наших, израильских светофоров. Потому что в мире умные светофоры давно уже работают. С помощью камер, датчиков и детекторов они замеряют транспортные потоки и распределяют их равномерно, подстраивая под это промежутки времени, через которые они меняют зеленый цвет на красный и наоборот.

И, между прочим, это израильская разработка. Израильская компания NoTraffic, головной офис которой находится в Тель-Авиве (и еще один – в Сан-Франциско), управляет десятками таких умных светофоров по всей территории… Нет, не Израиля. США. В следующем году, если ее портфель заказов будет наполняться по плану, под ее управлением будет столько умных светофоров, сколько вообще насчитывается светофоров в Израиле.

«Но в Израиле у нас заказов нет, – говорит генеральный директор компании Таль Крейслер. – Мы бы очень хотели выйти на израильский рынок. Но нас там никто не ждет. И это иначе не назовешь, как системный сбой. Потому что Израилю действительно нужны такие светофоры. Но вот вы приходите в офис к очередному чиновнику в правительстве или в муниципалитете… И начинается что-то такое, что я до сих пор не могу понять, отчего пропадает весь энтузиазм».

Пилотные проекты в Израиле запускали. Один в Хайфе, другой – в Беэр-Шеве. Замеры показали снижение времени пути на 20 процентов, притом что там были даже не полностью автономные светофоры. Но дальше каких-то точечных внедрений дело не движется. Или движется, но очень медленно. Например, с момента начала работы над системой, которая дает преимущество движения трамваю в Иерусалиме, до внедрения этой системы прошло четыре года.

Нет, система умных светофоров – не волшебная палочка. Но это просто, дешево, а главное, результат дает немедленно. Израиль должен решить, хочет ли он внедрять новую систему. Или мы будем пользоваться светофорами так, как пользовались ими еще наши бабушки. И стоять в пробках.

Как уже рассказывал сайт «Детали», израильский стартап NoTraffic еще в июле привлек 17,5 миллиона долларов инвестиций. Предлагаемая система распознает и отслеживает всех участников дорожного движения: легковые и грузовые машины, автобусы, мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов, а также спецтранспорт –  например, «скорые». Для этого NoTraffic размещает на перекрестках датчики с камерами и радарами – по одному в каждом направлении. Они передают информацию в операционный центр, который дополняет ее другими данными, собранными с транспортных средств и инфраструктуры. В первую очередь это данные о загруженности улиц.

Датчики на перекрестках также обмениваются информацией между собой.

На основе этой информации искусственный интеллект управляет светофорами на перекрестках в режиме реального времени. Система оптимизирует движение, разгружает участки, где образуются пробки. Также искусственный интеллект может учитывать заданные ему требования – например, от мэрии.

Так, умный светофор может отдавать приоритет скорой помощи, общественному транспорту – или пешеходам. Вы можете задать ему очень точные критерии, например «пропускать автобусы, опаздывающие более чем на пять минут и заполненные более чем на 70 процентов». NoTraffic используют власти в нескольких местах в США, включая город Феникс в Аризоне и штат Калифорния. Однако в Израиле разработки стартапа пока не внедряют.

Некоторые эксперты выражают большой скептицизм по поводу умных светофоров. Вместо них они предлагают совершенствовать общественный транспорт: именно это поможет избавиться от пробок. Основатель NoTraffic Таль Крейслер с этим не согласен. «У нас есть системы, которые работают на таких же загруженных и сложных маршрутах, как и в Израиле. Наша технология обслуживает более миллиона автомобилей в день и сокращает время ожидания в пробках на 50 процентов», – заявил он.