Порт в Эйлате уступает по грузообороту ашдодскому и хайфскому, но это главный центр торговли со странами Дальнего Востока, ведь, чтобы попасть туда, не нужно проходить Суэцкий канал. В первую очередь самые южные морские ворота Израиля занимаются импортом автомобилей и экспортом калийных удобрений, добываемых в районе Мертвого моря.
Перевозки автомобилей уже встали из-за постоянных нападений йеменских хуситов на суда в Баб-эль-Мандабском проливе. «У нас все еще осталось небольшое количество судов, экспортирующих калийных удобрений. Но те из них, что направлялись на Дальний Восток, больше не смогут идти в этом направлении. Так что эти перевозки тоже сократятся», – констатировал Гольбер.
США 18 декабря объявили о создании международной коалиции для обеспечения безопасности в Красном море, и это главная надежда руководства порта.
«Если, не дай бог, страны коалиции и Израиль запоздают в поиске решения проблемы хуситов, то, к сожалению, нам, скорее всего, придется уволить рабочих», – признался Гольбер.
Похожие новости
