Дорогу осилит едущий

Результаты опроса обнаружили, что большинство жителей центрального и тель-авивского регионов, чтобы добраться до работы вынуждены уезжать из своих городов. Исключения – Тель-Авив и Нетания: в этих городах более половины жителей в них же и работают.

Удел же большинства – опасные дороги и ежедневные пробки. Хуже всех в этом смысле обстоят дела в Бат-Яме: только 20% его жителей работают в родном городе. Неважно и положение жителей Реховота и Холона. В этих городах «отхожим промыслом» занимаются примерно треть. Покидать родные пенаты приходится также большинству жителей Рамат-Гана (63%), Ришон ле-Циона (61%), а также Петах-Тиквы и Кфар-Савы (около 60%).

Совсем иначе обстоят дела в столице: 86% иерусалимцев работают в пределах своего родного города. Более половины жителей Хайфы, Ашдода, Ашкелона и Беэр-Шева работают по месту жительства – в городах проживания. В целом же только 42% израильтян работают в городах и поселках, в которых они проживают, а в крупных городах, с населением 100 тысяч человек и больше – 54%.

Сколько времени занимает поездка до работы? У кого как, разумеется. По данным опроса, треть израильтян тратят на это не более четверти часа, 53% - до часа, а 11% вынуждены тратить на поездку более одного часа (еще у 5% нет постоянного рабочего графика).

Добираются на работу, опять-таки, по-разному: 61% сообщили интервьюерам, что пользуются личной машиной или мотоциклом, около 18% едут на работу общественным транспортом, 7% - в развозках от работы, еще 7% - пешком, а 1,5% - на велосипедах. Про остальных неизвестно или же они работают из дому.
Из данных опроса также следует, что 18% израильских наемных работников получают от работодателей компенсацию расходов на содержание машины, а 14% пользуются машиной от работы.

Поездки на работу – это не только потерянное время, но и прямая опасность для жизни. Как сообщал НЭП, по данным Национального управления по безопасности дорожного движения (УБДД) на протяжении 2019 года в дорожно-транспортных происшествиях погибли 349 человек, на 10% больше, чем годом раньше. Согласно отчету УБДД, в прошлом году в среднем каждые 4 дня на дорогах Израиля погибал пешеход, а каждые 20 дней – водитель электровелосипеда или электросамоката. На автомагистралях и улицах израильских городов произошли 314 ДТП, в которых погибли люди – на 28 ДТП больше, чем в 2018-м.

И это еще не полные данные. Отчет Управления был опубликован 31 декабря, а значит, почти наверняка не учитывает ДТП нескольких последних дней и наверняка – предновогоднюю ночь. Между тем, уже известно, что этой ночью полицейские патрули задержали на дорогах страны 144 нетрезвых водителя, а 365 водителей были остановлены за превышение скорости.