Дело в том, что большие вес и габариты автомобиля предают водителю и ощущение большей безопасности на дороге, что заставляет его больше рисковать.
На этой неделе Kia начала продавать в Израиле новый электрический кроссовер. Эта модель – EV9 – весит более 2,5 тонн. Вес одного только аккумулятора составляет 800 кг. Машина оснащена множеством передовых систем безопасности, но новое исследование показывает, что ее владельцы скорее всего по-прежнему будут брать на себя повышенные риски.
Согласно исследованию, которое провели на факультете менеджмента Университета Бен-Гурион Авив Штерн, Став Розенцвейг и профессор Офир Рубин, существует четкая связь между весом автомобиля и склонностью водителя нарушать правила дорожного движения, превышая скорость, не подчиняясь знакам дорожного движения и светофоров и отклоняясь от дорожной полосы.
Чтобы доказать связь, исследователи изучили базу данных, включающую все автомобили, ездящие по дорогам Израиля, и количество выписанных штрафов за допущенные водителями нарушения. Затем эти данные сопоставили с информацией о каждой модели: о мощности двигателя, цене, категории, типе привода и даже количестве посадочных мест. В расчет были приняты также вес и фирмы-производители. Целью было отсеять сторонние факторы. Например, могло оказаться, что водители, склонные к риску, покупают автомобили определенных компаний. Кроме того, понятно, что чем мощнее машина, тем легче незаметно превысить максимально разрешенную скорость.
После того как были изучены все эти факторы, выяснилось, что существует четкая связь между весом автомобиля и вероятностью нарушения правил дорожного движения. Это справедливо даже в пределах одной и той же категории. Например, водители более тяжелых автомобилей супермини чаще нарушают ПДД, чем владельцы более легких автомобилей той же категории.
Выяснилось, что именно вес машины четко коррелирует со склонностью нарушать правила дорожного движения. Прибавление каждого процента к весу транспортного средства увеличивает на 0,024 среднее количество правонарушений, совершенных водителем автомобиля.
Происходит это, по мнению Штерн, Розенцвейг и Рубина, из-за чрезмерного чувства безопасности. Тяжелые автомобили, которые зачастую еще и крупнее, заставляют водителей полагать, что их шансы получить травму в аварии ниже. Поэтому они склонны идти на повышенный риск, тем самым увеличивая вероятность попасть в ДТП.
Другими словами, водители возвращаются к приемлемому для них уровню риска. Доктор Став Розенцвейг объяснила это так: «У каждого человека есть определенный уровень риска, с которым он готов мириться. Если существует внешний фактор, который влияет на уровень риска, как мы его воспринимаем, существует неосознаваемая нами тенденция компенсировать этот фактор».
Однако повышение уровня риска — проблема не только водителей тяжелых автомобилей: нарушения правил дорожного движения также подвергают опасности других водителей и пешеходов. Тяжелые машины и в самом деле, возможно, безопаснее для их водителей и пассажиров, но риск для всех остальных участников дорожного движения увеличивается.
«Гонка вооружений»
Есть несколько объяснений постоянному росту среднего веса автомобилей, продаваемых в Израиле и во всем мире. Одно из них – изменение вкусов покупателей, все чаще отдающих предпочтение тяжелым внедорожникам. Кроме того, средний вес автомобилей повышается в результате перехода на гибриды и электромобили. Другая причина, которую исследователи называют «гонкой вооружений» – склонность покупать машины большего размера, чтобы чувствовать себя комфортно и безопасно в ходе поездки.
В ходе еще одного исследования, проведенного Штерн, Розенцвейг и Рубином совместно с Шани Вертлиб, обнаружилось, что установка современных систем безопасности увеличивает склонность к риску. Фактически усовершенствованные системы безопасности и больший вес автомобилей не обязательно повышают безопасность дорожного движения, поскольку водители одновременно повышают приемлемый для них уровень риска.
Буквально в эти дни Налоговое управление и бюджетный отдел министерства финансов изучают изменения в системе налогообложения автомобилей в Израиле. Главная цель – увеличить доходы государства, но сегодня налог на транспортные средства призван стимулировать покупку менее загрязняющих окружающую среду и более безопасных автомобилей, и минфин, вероятно, попытается сохранить эти стимулы.
Один из заслуживающих рассмотрения критериев – вес автомобилей. Как показывает исследование, чем тяжелее автомобиль, тем он опаснее. Кроме того, повышенный вес электромобилей требует больше энергии для движения (электроэнергии из загрязняющего окружающую среду природного газа), а также способствует ускоренному износу дорог. Поэтому одним из возможных направлений является стимулирование покупки небольших и легких автомобилей.
Похожие новости
