Благодаря антироссийским санкциям Китай стал крупнейшим мировым экспортером автомобилей

Согласно данным китайской ассоциации легковых автомобилей, на которые ссылается The Wall Street Journal, в 2023 году за рубеж было продано 5,26 миллиона машин китайского производства, что, вероятно, почти на 1 миллион больше, чем экспорт Японии.

Внутренний спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания в Китае падает и потому местные производители автомобилей переключили свое внимание на экспорт в такие страны, как Россия и Мексика, где потребители все еще предпочитают не электромобили, а автомобили с ДВС.

Основным драйвером поставок выступил российский авторынок, который после введения санкций остался без корейских, японских, европейских и американских автомобилей. Согласно данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), автопроизводители КНР поставили в Россию в 2023 году по крайней мере в пять раз больше автомобилей, чем в 2022 году, когда этот показатель составил 160 тысяч.

Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в декабре 2023 года больше половины новых автомобилей на российском рынке оказались китайскими. В целом по итогам 2023-го доля китайских автомобилей выросла на 61% по сравнению с 2022-м, когда доля китайских автомобилей составляла только 9%.

Российские автомобили на конец прошлого года занимали примерно треть авторынка, японские и европейские снизили свое присутствие на рынке РФ с 7% до 3%. Доля корейских автомобилей сократилась с 11% до 2%, американских – с 7% до 0,5%.

Самым популярным иностранным брендом в России по итогам прошлого года стал китайский Chery, объем продаж автомобилей которого достиг 118 950 штук. Следующие пять позиций в рейтинге легковых автомобилей тоже занимают китайские модели: Haval (111 720 единиц), Geely (93 553 единиц), Changan (47 765 единиц), EXEED (42 152 единиц) и OMODA (41 983 единиц).